根据媒体报道，有消息人士称，北京新能源指标增加已经确定，但具体增加数量及实施时间尚未确定，与此同时，在新能源指标增加的同时将减少传统燃油车的指标数量。

前段时间，贵阳宣布正式取消摇号限购政策，成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。这一举措，也引起了业内针对汽车限购政策的广泛讨论，目前，广州、深圳、贵阳、海南已经开始逐步放宽或解除实施多年的限购政策，但北京、上海、天津、石家庄还没有针对限购政策进行调整的消息。从目前的现实情况来看，实施限购多年以来，限购城市的拥堵、污染等问题确实得到一定缓解，同时随着环保要求的进一步升级，以及电动汽车的迅速发展，污染问题已经得到初步遏制，只是在停车难、出行拥堵方面，因为积压大量需求，像北京、上海这样的超级大城市目前还不具备大规模放开的条件，未来即使有所调整，也必定是分步走的战略。

贵阳的限购由来已久，继北京、上海实施限购政策之后，贵阳于2011年7月正式实施小客车摇号政策，也成为当时除北京、上海外第三个实施限购的城市。

限购的初衷无非是环保已经拥堵，但从贵阳自身来看，自提出限购政策以来，一直饱受争议。截至2018年底，贵阳市全市总人口为472万人，机动车保有量约为140万辆。而北京、上海在2017年机动车保有量便已分别达到了564和369万辆。作为非一线城市的贵阳，汽车保有量并不高，所以当时实施限购政策之后，便受到很大争议。但目前，伴随着市政管理水平的提高，空气环境进一步改善，为优化营商环境，也让对外开放更进一步，贵阳如今开始放开限购。但在限购城市中，还有多少城市不是因为汽车数量过多而导致通行效率低下的呢？

2018年，汽车行业28年来首次出现负增长。2019年以来，下滑态势仍在延续。中汽协最新数据显示，1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。

为了提振消费，国家在今年4月、6月、8月出台了多份文件力促汽车限购“解禁”。各地方政府在跟进政策的动作上也由“观望”到“松绑”逐步发展至“解禁”。除了贵阳以外，广州、深圳、海南三省市此前已分别就限购政策做出积极回应。多地相应虽然积极，也让大家对北京、上海两地的限购政策是否将会松动抱有希望。

全国乘用车联席会秘书长崔东树接受采访时表示：“对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能一下子全部放开。虽然北京、上海直接取消限购很难，但这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。”

中汽协秘书长助理陈士华则认为：“北京可以学习上海放开一部分郊区牌照的做法，像上海专门设立了一个沪C的牌号，车辆买了以后只能在郊区开，这样也可以大部分解决郊区居民的出行需求”。

可见，不仅北京上海在全面“解禁”上仍存难度，但在为提振汽车市场的宏观政策再三指引下，未来将有更多城市在限购政策上会开始松动。“分步走”的方式虽然需要静候更长时间，但无疑为更多城市提供了参考范本，此次北京提高新能源车型摇号配额消息的推出，也为翘首以待的消费者提供了更多希望。