造车新势力在国家的政策鼓励和支持下，造车新势力发展的速度也是比较快的，随着补贴力度的下降甚至是取消对于新能源汽车市场的竞争来说也是越来越大，随着乘用车市场的连续下滑，造车新势力面临的问题越来越多。不少问题是造车新势力的共性问题，如小鹏汽车爆出的维权危机，和蔚来的资金亏损的，从危机上面来说，主要就是由于造车新势力不掌握定价权所产生的原因之一。

那么，造车新势力为什么没有定价权？对于定价权来说，定价权的核心就是拥有一定的产能和市场保有量的规模，规模造就了市场的定位，没有规模就没有合适的价格，另外和车辆同质化，和制造成本有关，首先新能源汽车没有定价权和车辆的同质化有关，新能源汽车市场的竞争也越来越激烈，新能源汽车在竞争上面和车辆的配置性价比上面都是会存在同质化的问题。

其次对于造车新势力来说，由于车辆本身制造的过程当中会涉及到很因素，如厂家的生产以及零部件产品的成本等方面，加上没有规模的支撑，在整体的价格上面是没有太多的优势存在，一辆汽车涉及上万个零部件，涉及更长的供应链体系，而且销量在一定程度上是缓慢滑坡的，一个很简单的例子，作为低端入门级车企，江淮的技术储备在面对蔚来 ES8的全铝车身直接“超纲”，无论是生产线的搭建、磨合以及后期的产能爬坡都花费了极高的时间和资金成本。

一旦车子的质量、成本、生产计划失控都会有所影响，再者而言，汽车企业的成长更需要时间和金钱，成本分摊下来较高，单价自然较高。造车新势力很难拥有定价权。综合来说，一个品牌没有太多的知名度，甚至是车辆没有溢价的能力，那么新造车势力离拥有定价权还很远。