销量表现名列前茅，未来形势本应大好

从近日一份2019上半年的车辆上险数据可以看出 威马的真实销量在一众新势力车企当中可谓是名列前茅。以9149台的单一销量仅次于小鹏G3位居榜单第二，加上目前威马在行业内无论是口碑还是性价比都相对不错，因此，在此番诉讼前，威马的表现可谓是一帆风顺。

特别是随着当下新能源市场的稳步发展，威马这样名列前茅的车企自然可以跟随市场稳中求进。而且对于一个新兴品牌来说，市场的口碑、不错的性价比加上相对可以的销量，至少威马的处境比起很多的新势力要稳妥不少。不过，吉利的一纸诉讼却打破了威马目前的大好情况，那么为何吉利要如此作为呢？

两家车企颇有渊源，并非业内首个案例

事件的起因，还得从威马汽车的创始人和核心团队讲起。其中威马的创始人沈晖在2009-2014期间就职于吉利汽车，曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，甚至在吉利收购沃尔沃一事中也有所参与。不过在成立威马汽车以后，沈晖便拉拢了不少此前吉利和沃尔沃的同事组建起威马的核心团队。

从沈晖2016年的一次采访中也能得知，威马当时的200多名核心员工，有很大一部分都是他以前的同事。这样的人事变动以及组建，或许就是导致此次吉利诉讼的主要原因。不过这并非行业内的第一个案例，此前小鹏和特斯拉也有关于技术和商业机密方面的纠纷，特别是随着现如今传统车企和新势力车企的竞争愈发激烈，车企之间必然也会有纠纷产生。

威马现状不容乐观，协商和解才是正道

值得一提的是，3月8日威马汽车才完成总额30亿元的C轮融资，目前威马累计融资金额已达230亿元，特别是威马在最近已经打算开启D轮融资。此次吉利的一纸诉讼，在一定程度上不仅会影响威马未来的D轮融资，而且高达21亿的赔偿资金一旦确定，相信对于威马汽车而言绝对是一次致命打击。

可以说，此次吉利此次和威马的较量，将会打响车企间知识产权较量的第一枪。虽然目前相关的审理还未开始，但是想必此次较量最终应该会以和解告终。毕竟从现状分析看来，威马的情况确实不容乐观，而且，似乎在各种方面都不占优势。