近几年，随着像吉利、长城、传祺等自主品牌势力的不断壮大，包括像自主豪华品牌WEY、领克的面世，无不使得民族汽车工业上了一个台阶。而假如，非要让斗车哥为从中为“年轻人”挑一个品牌来购买，斗车哥也许会推荐领克。当然，只是也许。

一些人或许会问了，近年来像自主品牌当中哈弗、WEY的风头十分强盛，为何不推荐他们呢？诚然，虽然WEY和长城近两年也都在朝着年轻化革新的方向走，也取得了许多优异的销量成绩，但斗车哥认为他们的受众群体仍然并非是年轻人，更多地可能还是为着经济性家用考虑的买家。

但这其实也无可厚非，纵观当下市场，许多的自主品牌一味地在车辆硬实力方面下苦功，配置上极度丰富，三大件上东拼西凑，但却完完全全地忽视掉了品牌软实力的建设。使得绝大多数消费者对自主品牌的印象就是省钱家用。

而领克，则是斗车哥唯一看到的在品牌软实力层面大做文章的车企，从各车型大大接轨潮流，再到03+在WRC征战赛场夺魁，无不旨在告诉年轻人，这个自主品牌是一个很有个性、很时尚的品牌，是非常有汽车文化气息的，而不仅仅只是买个代步的铁壳而已。

其实关于领克这个品牌的文章，斗车哥很早就想要写，领克旗下的三款量产车斗车哥都早已十分熟悉，但宏观的关于品牌层面的文章却一直未曾动笔写。而这次，借着领克邀请我们斗车来到其大本营张家口工厂参观的契机，才有了写这篇文章的念头。

在领克的工厂参观当中，斗车哥看到了其引进的技术设备的先进化，全按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，主焊线自动化程度达100%。加之领克的立根之本，采用的吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，其产品线上的产品质量便绝不会处于市场劣势，无论是对标自主品牌亦或是合资品牌。

从领克01开始，斗车哥就已经在非常密切的留意这个自主品牌当中的“脱俗者”，比起一些自主品牌一味的追空间、掐性价比，领克却似乎细致淡雅地在旁看着，却从未想要卷入俗潮。不论是从外观设计上，还是动力底盘的配置，从领克身上你很难看到任何的跟风迹象，更多的则是对于个性的追求，当然了，个性永远是见仁见智的。

如果说01的问世是给大家打声招呼做个自我介绍，那么在领克02发布之时，似乎就真正奠定了领克这个品牌的基调，就是那种追求时尚与个性化的、带着运动气息的自主豪华品牌。

但是，真正让斗车哥为领克鼓掌的则是领克03的到来。去年秋天，斗车哥在珠海参加了领克03的试驾活动，稳健的底盘与韧性十足的悬挂给了斗车哥很深印象，加之其内饰的设计程度的精致，除开具有争议的三缸不谈的话，斗车哥很想给03一个很高的评价。而具体的试驾当中，领克将三缸机的抖动问题抑制的也比较出色。

斗车哥还记得当时在试驾时，心里便在惋惜，这样一台“战斗性”十足的轿跑风格的车型，没有更高一层次的动力提供实在有些可惜。而当时在场的领克工作人员便告诉斗车哥，领克03在不久的将来将会推出运动版车型。

这不，今年下半年，03+来了。它不仅是来了，而且是带着种种的殊荣来了。其中的奖项斗车哥就不赘述了，其作用无疑是为领克营造了满满的品牌文化气息。并且，从销量上来看，领克03也的确成了领克叫好又叫座的车型，成为了领克的主打产品。

后记：

纵然，领克较之其它自主品牌在文化软层面有些优势，但是从实际生产销售体量上来看，领克仍然是一个标准的新生代品牌，仍然处于起步阶段，它还有着很多的不足，有着很大的提升空间。斗车哥则十分期待，在未来，能够试驾到领克更多的得意产品。优秀自主车型的诞生，不仅仅是为领克品牌本身，更是为了成为国产汽车领域的催化剂。