文/白杨

时隔两月，威马汽车凭借出色的市场表现，重返造车新势力排行榜榜首。同时，上月的榜首小鹏汽车，则因销量遭遇滑铁卢，跌落至第三名。蔚来则凭借ES6的销量，超过小鹏，成为第二。前三甲虽然依然是老面孔，但座次已与上月截然不同。

合众汽车已稳坐第四名的位置，从前几个月哪吒N01的销量来看，合众若想跻身三甲难度较大。合众汽车想要拿到进入第一阶梯的入场券，其第二款车型合众U5或是唯一的机会。据悉，合众U5将于今年第四季度上市，补贴后预售价为15万起，定位将高于哪吒N01。

除合众汽车外，零跑汽车、理想汽车、博郡汽车、天际汽车等也在努力追赶产品进度，但从目前的市场环境来看，即使能够加快进度，如期交付，能否在这场淘汰赛中活下来，依然是未知数。

新势力造车排行榜中，中部企业在努力追赶，尾部企业在渐渐淡出视野，头部企业也并不好过。摆在威马、蔚来、小鹏面前最大的难题，就是缺钱，融资愈发困难，外部压力也越来越大。缺钱不仅让威马、蔚来、小鹏生存受到威胁，还打乱了原有的产品进度，使得无法快速扩张其领先地位。

造车新势力排行榜的前三甲，都成立于2015年前后，时间并不算晚，但回过头来，发现跑得并不快，也没有和竞争对手拉开足够大的差距。这里说的竞争对手，除了其他新势力造车企业之外，还包括完成电动化转身的传统车企。

时间上来看，2019年，广汽、吉利已先后上市性能优越的电动车型，大众、通用、日产、福特、现代也开始在中国市场投放先遣电动车型。未来，还会有2020年的大众MEB平台车型，2021年的通用BEV3平台车型......国内新势力造车企业在产品上，并没有与传统车企在电动化、智能化上拉开差距，这是非常危险的。如果在产品上都没有优势，那还能在哪些领域取得优势？和大众比渠道比售后？找死乎？

AutoLab当然不希望这场勾起无数人激情的竞赛，最后好一似食尽鸟投林，落了片白茫茫大地真干净。这一方面需要新势力造车企业加快步子，拉开差距，另一方面，也需要消费者对其多一些宽容与信心。

打分细则回顾：

1.融资情况：融资每10亿元人民币=1分，得分无上限。

2.生产资质：有生产资质既可获得10分，反之则不得分。

3.产品进度：发布概念车5分、发布全新量产车5分、实现量产交付5分、OTA推送重大更新5分。

4.市场反馈：根据每个月的百度指数进行打分，500指数=1分。

5.上月销量表现：每售出100辆车计1分，得分无上限。

我们的造车新势力排行榜于每个月的月底发布，下个月月底与您再会。