作者 | 大眼、陈梓萱

设计 | 小宇宙

一切都很美好，而不仅仅是看起来那样。

无论是重庆市市长唐良智的鼎力支持，还是徐平与韩瑞林琪，亦或是张宝林与陈安宁的悉数到场，似乎还没有哪个汽车合资公司能够令股东方如此兴师动众，长安福特做到了。所有的迹象都在表明一种高度重视和亲密无间。

每一个企业的发展都会经历高峰与低谷，受自身产品投放大小年的原因亦及市场大环境的影响，中国汽车发展历程总是呈螺旋型上升。只是有人在低谷之后一蹶不振，被彻底边缘；有人却可绝处逢生，甚至凤凰涅槃。

“将会是哪个方向？”

这根本就不是战略和选择的问题，而是，信心已经重新建立起来。

不错，这是一个信心的问题。

作为车企最为重要的衡量指标，在终端销量上，几乎所有人都会发现，长安福特开始企稳反弹了。

7月份，长安福特批售量达到21086台，环比增长9.1%；而在8月份，零售销量达到21409,台，环比增长超过30%。在国内车市依旧处于下滑的情况下，福特在中国开始重新回归赛道，走上了一条坚定但也注定不易的复兴道路。

9月26日，重庆。

长安汽车又同福特汽车签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，力求未来三年使得长安福特能够重新回到国内优秀合资车企的行列。这是继之前福特中国管理层历经一系列调整以及相关战略落地之后，长安福特股东双方给出的一个最大承诺，一个全新的局面就将开启。

事实上，这样的团结合作，深化合作，强势合作，对于长安汽车，福特汽车以及长安福特都十分必要。

多事之秋。

近日，全国销售服务机构（NDSD）遭遇到经销商和外界质疑。而福特联手长安发布了全面深化战略合作暨长安福特加速计划，其中重中之重就是在于稳定经销商和全国销售服务机构（NDSD）之间的关系，为合资企业以及经销商伙伴注入最大的信心。

在国内，福特主要拥有长安福特与江铃福特两家合资公司，同时还要运营福特进口车。

原本各自为政的局面在成立NDSD之后情况得到根本性扭转。该机构从一个更高的高度对于福特全系车型进行一个全局性的梳理与规划，合理投入各类资源至各个车型，避免内耗情况的出现；同时将公关部门归入NDSD，将空军与陆军进行一个深度整合，给到旗下车型最为深入的宣传。

经销商是面对消费者的第一线，经销商的士气与服务态度将直接关系到车企的销量。

通过相关数据可以发现，长安福特经销商的库存已经降到30天以内，这在经销商库存普遍高企的大背景下是非常了不起的成就。

经销商提车一般都会用到银行贷款，更低的库存，意味着经销商的资金成本可以大大降低，而这样的结果将直接反映到——长安福特目前，已经有超过40%的经销商实现了盈利。

未来，随着福特在国内销量的不断提升，经销商端大面积实现盈利完全可期。而更为健康的经销商网络，对于福特在国内的复兴至关重要。无论是陈安宁，还是4月履新的杨嵩，都可以在这个积极的变化中，谋求到一丝轻松。

毕竟，信心是别人给不了的，信心比很多事情都重要。

长安福特加速计划中，强化中国的本土研发能力无疑是最大的一个亮点。

之前，几乎所有媒体和消费者都将福特这一轮危机的根源定义为车型更新速度缓慢，导入新车型节奏明显慢于竞争对手。车型更新慢有福特投资重心向四化转移的原因，但福特在中国本土的研发能力不足也是不容回避。

中国的新车型投放耗时漫长，且极易受到全球战略重心调整的影响，同时开发出来的产品与国内市场多少存在一定的脱节。长安福特的发展轨迹，彰显了这些问题的存在。

改变可能是很多人信心重建的原动力。

福特汽车正在做出改变。据陈安宁介绍，作为福特中国“产品330计划”的重要一环，从2019年到2021年底，长安福特将投放至少18款新产品，丰富现有的产品矩阵。

也有消息显示，首款林肯品牌SUV车型和全新福特探险者将分别在今明两年在长安福特国产，吹响长安福特反攻的号角。在新能源方面，长安福特也将持续发力，在2021年底前，总计会推出5款新能源车型，给到消费者最为全面的选择。

福特加速投放新产品的背后，能够提供支持的是福特汽车新组建的中国创新中心和中国设计中心，以及被赋予更大研发权利的福特南京工程研发中心及福特在华合资公司的研发中心也会起到重要作用。这些研发机构将联手承担更多针对本土市场的车型和开发工作，使得福特全球研发基因能够和本土消费者需求之间得到一个最好的契合。

对于合资车企而言，股东双方携手同心所产生的的协同效应是巨大的。

福特拥有深厚的储备，无论是从车型丰富程度以及在传统内燃机和底盘操控上，还是在包括无人驾驶以及新能源等前瞻技术的储备上，甚至在移动出行这类全新的商业模式上，都是全球汽车市场不容忽视的一个重要力量，而结盟大众，更是让人看到了福特口袋中有着让被大众垂涎三尺的宝贝。

长安汽车正在用一种更积极的态度来回应。

作为三大央企车企之一，长安汽车不仅自身拥有雄厚的研发能力，曾连续数年称霸国内自主品牌，在本土化资源以及地方政策和话语权方面也有一般地方或者民营自主品牌难以匹敌的优势。

南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林表示：“未来三年，长安福特在双方母公司的大力支持下，依照中国速度、中国设计、中国智造，加速前行，为消费者打造极致的产品和服务。”

在“One Ford”的战略下，福特安然渡过了2008年的全球金融危机；十多年后，面对中国汽车市场的另外一场危机，福特携手长安推出长安福特加速计划。

陈安宁“更福特，更中国”的福特中国战略得以贯彻实施，将再度助力福特中国扭转目前的不利局面，重建信心，使长安福特重新回到国内汽车市场的主流标杆性企业阵营。

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