写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

1：Regera破0-400-0公里/小时世界纪录

2：将于2020年初发布 全新捷豹XJ假想图

3：颠覆传统 特斯拉发布磁悬浮雨刮器专利

一：Regera破0-400-0公里/小时世界纪录

 日前，瑞典超级跑车制造商科尼赛克官方宣布，旗下插电式混合动力超跑Regera在0-400-0km/h速度测试中，0-400km/h加速用时22.87秒，400-0km/h刹车用时8.62秒，最终以31.49秒的成绩打破了世界纪录据了解，本次测试是由科尼赛克的官方测试员Sonny Persson于9月23日在瑞典森林中的一个机场进行。当天气温16摄氏度，测试地点无风，海拔高度为70米，测试环境对跑出好成绩比较有利。之前，这个测试的纪录保持者也同样来自科尼赛克，车型为Agera RS，该记录于2017年11月4日在美国内华达州公布，时长为33.29秒。

据了解，科尼赛克Regera发布于2015年日内瓦车展上，它拥有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，它的最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m，科尼赛克没有为它配备变速箱，而是通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，使能量传递效率提升至少50%。此外这辆车还拥有3台电动机和一个锂电池组。其系统综合最大功率达到1100kW（1521Ps）、最大扭矩超过2000N·m。

二：将于2020年初发布 全新捷豹XJ假想图

日前，有海外媒体基于此前曝光的预告图绘制了一组全新一代捷豹XJ的假想图。其作者在此前预告图的基础上进行畅想，从而为我们展示出该车型的一种可能造型。此外根据此前信息来看，新车将于2020年初正式发布。

作为捷豹打造的旗舰轿车，捷豹XJ将于2020年正式换代，我们通过假想图能够看到，新车整体依旧沿用了捷豹家族式设计风格，并在细节方面进行了精致化处理。例如，其采用了圆角多边形大尺寸前格栅，配合两侧微微上扬且狭长的大灯组，让该车看上去十分犀利。同时，其下方采用了三段式进气口，两侧采用大尺寸e字形设计，颇具动感。

车身侧面来看，其采用了溜背的车身走势，低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。尾部方面，新车采用了贯穿式LED尾灯组，同时灯组下方边缘处还采用凸起线条进行勾勒，下方牌照区域造型，以及双边共两出的排气布局，让其层次感得到很好地提升。

根据此前信息来看，未来新车将基于MLA平台进行打造，该平台最大的特点是可容纳最多四台电动机和电池组，也就是说未来新一代捷豹XJ将会成为一款纯电动车型。不过目前没有绝对准确的消息称，新一代捷豹XJ仅有纯电动版，所以也有报道称，最新的3.0T直列六缸Ingenium（英杰力）发动机和电动机匹配的混动动力总成也将出现在新车之上，从而提供约395马力的最大功率和550牛·米的峰值扭矩。关于新车更多信息，我们也将持续关注。

三：颠覆传统 特斯拉发布磁悬浮雨刮器专利

日前，有海外媒体报道称，特斯拉于2019年9月初公布了一项颠覆性的黑科技，将磁悬浮技术与雨刮器相结合，推出一种新型的雨刮系统，一改传统雨刮器的工作方式，从而使雨刮器拥有更节能、更耐用的属性。

该技术是将一条磁悬浮导轨安装在前风挡玻璃下方，在导轨上带有一个缠绕电磁线圈的金属块，并将一根雨刮臂与之连接，雨刮臂上装有雨刮片与玻璃保持接触。当开启雨刮功能时，雨刮臂将调整至与电磁导轨垂直的角度，当导轨上的金属块通电之后，就像磁悬浮列车通过对电流的控制使其在导轨上做往复运动，使雨刮器将前风挡上的雨水刮干净。

这项技术的亮点在于，用磁悬浮导轨替代了传统形式雨刮器的电机和连杆机构。当新型雨刮系统工作时，将会比传统形式的雨刮器更加节能，毕竟磁悬浮导轨上基本上没有摩擦力的存在，这有助于为车辆节省更多的电能，从而增加续航里程。

另外，磁悬浮雨刮器相比传统电机连杆形式的雨刮系统，有着结构更加简单，更加耐久可靠的特点。随着时间的推移，其相关部件不易受锈蚀等因素影响。而且，由于其有着不错的耐久性和可靠性，对于安装在前风挡内部的自动驾驶系统的摄像头更加有利，不会因为雨刮器对前风挡雨水清理效果不加，而影响其工作状态，导致自动驾驶系统发生误判或者根本无法启动。