现在新能源汽车行业确实取得了一定的成绩，以我国为例，截止到2019年6月份，新能源汽车保有量就已经达到了约344万台，占据全球保有量的60%以上。但不可否认的一点是，现在新能源汽车行业仍处于初级阶段，所以在政策方面也在不断调整，其中双积分政策的调整就是其中之一。新版双积分政策面临调整，“谁”将是最大受益者？文青认为油电混动车型最为受益。

从《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》不难看出，本次调整首次提出了低油耗乘用车的概念，而且将低油耗乘用车纳入了双积分管理办法，而在低油耗乘用车中最具代表性的当属油电混动汽车。

油电混动汽车与插电式混合动力汽车最大的区别就是不能外接电源，但是该种车型依然同时搭载了电池组和燃油发动机。在行车过程中电池所驱动的电机与发动机协同工作，在一定程度上可以降低油耗水平。但是由于油电混动汽车并不属于新能源汽车的一种，且不能悬挂新能源车牌，在市场上受到一定的诟病，尤其对车企影响较大。而此次将低油耗乘用车纳入双积分管理办法，就相当于给油电混动汽车打开了一扇窗。

总  结

从上述几方面情况不难看出，新版的双积分政策调整，油电混动汽车将是最大的受益者。不知道家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！