也许有人会问，为什么要介绍这样一款老旧的卡车呢？其实，奔驰的Kurzhauber（短发动机罩，也叫短鼻子卡车）是一款60年代生产的车，由于其强大的实用性和耐久性非常受欢迎，在很多人眼中，它已经不仅仅是一款卡车，而是经历岁月考验的经典。

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当车辆经过奔驰Wörth卡车工厂时，我们隐约觉得自己似乎忘记了什么事情。当我们最终站在这辆L1113面前时才发现，我们没有为其装满4.75立方米的玄武岩，也没有以散装的或以方便装载的块状方式装满4立方米的粘土或4.75立方米的褐煤，这样，我们就无法充分验证这辆卡车的额定载重能力。

短鼻子卡车可能在它漫长的职业生涯中运送了一切可运输的东西。它于1959年推出，1995年正式结束生产。在世界各地，短鼻子卡车仍然在世界不同国家的经济体系中起着非常重要的作用，在德国，它们却是我们童年回忆中的卡车。在这个教区，短鼻子卡车则是一辆十一座的消防车。我们正好赶上了这里在庆祝消防节，因此我有幸被邀请坐在消防车上一起去巡游。

现在，这辆L1113已经准备就绪了。在这款1964年推出的中型卡车上，短短的发动机罩下面搭载的是奔驰的第一台柴油直喷发动机。这款发动机被命名为OM352，是一台5.7升直列六缸发动机，功率可达130马力。虽然长头卡车在当时非常受欢迎，但是，它们的确过长过重。当时的西德交通部长Hans-Christoph Seebohm希望能够改变这种状况。根据1956年“道路交通法规修正案”的规定，新登记的卡车和挂车总长度和车辆总质量受到了极大限制，因此取消了长发动机罩的设计（因为位于驾驶舱前方的发动机占用了太多空间）。

但是，当时的卡车司机和货运代理商们都认为平头车型驾驶室下方发动机的噪音和热量都非常高，于是，奔驰就开发了一种折衷的车型-短鼻子卡车。这款车采用了将发动机向后移动到驾驶室中的设计，因此不需要全尺寸的发动机罩，所以被称为Kurzhauber（短发动机罩），同时，也大大减少了卡车的总长度。顺便提一下，安装在横向板簧和梯形车架上的两个减震器可以增加驾驶员乘坐的舒适性。1963年，奔驰启用了全新的命名系统，该名称由4位数字组成，前两位数字代表总体质量，后两位数字代表发动机额定功率。而我们今天驾驶的L1113，11表示11吨，13表示130马力。

当燃油以196 bar的压力喷射时，六缸发动机内的空气压缩、自动点火，产生爆燃。1960年，我们“Lastauto und Omnibus”的同事曾经测试过这辆车，启动这辆车需要200牛·米的扭矩。挂上五速变速箱的1挡，车辆缓缓启动了。虽然速度很慢，但是这辆L1113的确正在行驶着！

挂上1挡，车辆只是步行者的速度，挂上2挡，可以达到北欧步行者的速度了，挂3档是轻快的慢跑者，挂4档，可以达到30公里的时速。126马力对于总重量为11吨的卡车来说，动力已经足够了。为了到达目的地，它似乎从来不知道疲倦。L1113非常悠闲地穿过乡间小道。然而，在途径狭窄的村庄街道，尤其是过弯的时候，就会显得非常笨拙。

滞止压力将发动机的制动扭矩增加了三分之二。这个时候千万不要踩离合器，否则柴油发动机会熄火。对于像我这样第一次驾驶这种卡车的人来说，真可谓是惊心动魄。如果有人认为即使驾驶这样一辆满载的卡车下坡也算不上什么，那么，我们建议他在夜半时分带上零食去看一场恐怖电影，这样，他就会懂得我此刻的紧张心情了。

接着，我们悠闲地开着空车返回到沃尔特。我们来到建筑工地，非常满意地看建筑工人们装车，现在这辆车将要满载4立方米的粘土，并将其运输到施工现场了！