汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

10月7日吉利官方发布消息，沃尔沃汽车将把其发动机开发和制造业务与母公司吉利进行合并，成立一个独立的部门。

其将为吉利汽车、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车以及领克品牌等吉利控股集团旗下的子公司提供新一代发动机和混合动力系统。

吉利和沃尔沃合并后的新业务单元还将成为独立的动力系统供应商，未来还有望外销。

根据沃尔沃方面的消息，虽然有可能为其它汽车制造商供货，但目前还没有其它公司对此表示有兴趣。

业内人士指出，吉利和沃尔沃探讨合并发动机业务，对双方都有益处，可以进一步加强资源整合以及协同效应。让双方在在研发、生产、采购上都得到进一步提升。

吉利表示，该计划是沃尔沃汽车和吉利的一次重大协作，将在运营、工业化以及财务等领域产生协同效应。

据悉，该计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。众所周知，沃尔沃的纯电动布局较为滞后，抛开传统燃油和混合动力 “大包袱” 为纯电动让路已是燃眉之急。

而对于急于品牌向上，且在当下的电气化转型中不得不面临成本控制、技术突破、产业布局等诸多障碍的吉利来说，剥离其动力总成单元，与沃尔沃合二为一，亦是突围的上上之策。

沃尔沃首席执行官塞缪尔森（hakan samuelsson）表示，沃尔沃目前生产60万台发动机，加上吉利的资产后，这一数字将升至约200万台，从而节省了零部件和开发成本。

“作为一个最常见的行业，内燃机车很可能不会增长，重要的是要巩固和寻求协同效应。这也是我们公司朝着电气化方向迈出的又一步。”塞缪尔森说道。

我们都知道，作为豪车品牌沃尔沃它的实力还是非常雄厚的，而且它的发动机在世界上也是排的上号的。

在吉利收购沃尔沃后，吉利的车型并没有出现大面积使用沃尔沃技术的情况，而是继续走着自己自主研发的道路。

因为吉利如果用了沃尔沃的发动机，那势必会在汽车售价上涨价，价格一旦变高，那么吉利汽车的销量可能就会出现下降。

吉利作为国产车给人的印象就是中低端品牌，就算是吉利想要把自己定位是高端车，那消费者也是不买账的。

再说几句

如果吉利和沃尔沃的发动机都一样，那么吉利汽车可能有人会去买，但沃尔沃谁去买呢？

这两种车不就成换壳车了，收购沃尔沃之后吉利还指着沃尔沃赚钱呢，这样做会不会是自毁长城呢？

当然上述计划仍在讨论过程中，待计划成型后，还需要得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门的批准，不过问题应该不大。