要不是网上都在讨论即将开幕的东京车展，我几乎都快忘掉这个两年一届的“亚洲最大车展”了。

东京车展，是世界上公认的五大全球顶级车展之一，作为亚洲最顶级的国际车展，向来有着“亚洲汽车风向标”的美誉。

但如今，中国汽车市场的飞速发展，吸引到越来越多的车企选择在北上广三大车展发布新车。而隔壁的东京车展，却是一年比一年冷清，“亚洲风向标”也逐渐变成了日本本土汽车秀。

两周之后，第46届东京车展即将在10月24日开幕。这一次，比两年之前更加惨淡，国际品牌的参展数降至最低。

截止到今天，确认参与的非日系国际品牌仅有奔驰、Smart、雷诺、Alpine和改装厂商ALPINA。前两家的动力或许源自日本对奔驰豪华的青睐，而雷诺和Alpine，可能只是为了声援联盟伙伴。

式微至此，难道今年东京车展一点看头都没有了吗？

今天江湖君就为大家盘点一下，那些即将在东京车展上亮相的新车。

全新飞度

你没看错！“超跑”飞度，即将在2019东京车展上重生。

之前的《掰车》广播节目中，我们曾经聊到过这款备受喜爱的A0级小车，它的停产也一度让不少消费者唏嘘不已。而在K-Car文化盛行的日本，飞度无疑是最重磅的车型之一。

由于本田出色的保密工作，只是在官网上露出了参展车型，到目前为止江湖君还没能找到任何关于全新飞度的照片。但从谍照上可以看出，第四代飞度依旧还是那个熟悉的“鼠标”造型，前脸将会采用本田最新的设计语言。

第四代飞度的最大改变在动力上，它将搭载本田最新的油电混动系统——i-MMD混合动力技术。电机驱动为主，发动机发电为辅，能够大大降低油耗，且提升动力响应速度，以及平顺性。

雷克萨斯纯电动概念车

作为丰田集团旗下的高端品牌，雷克萨斯必然不会缺席家门口的东京车展。在本届东京车展上，雷克萨斯将会带来旗下首款纯电动概念车的首秀。

虽然这款车型目前还没有命名，但网上已经有图片露出——这是一款紧凑型两厢车，可能因为是EV车型，所以没有采用雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅。

据雷克萨斯副总裁佐藤浩司透露，这款概念车预示着雷克萨斯未来车型的设计风格。而未来，这款概念车型的量产版也许将会基于丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台生产。

马自达e-TPV纯电动SUV

就如同江湖君此前在文章中说到过的那样，也许是妥协了，也许是想通了，“执拗”的马自达开始变了。

电动化浪潮席卷之下，不进则退是最浅显的道理，于是马自达e-TPV纯电动SUV诞生了，并将在2019东京车展完成亮相。

马自达e-TPV纯电动SUV，目前还处于原型状态，基于马自达CX-30改造而来，车身侧面印有“MAZDA e-TPV”字样，是一款小型纯电SUV。

动力方面，马自达e-TPV搭载一台最大功率为141马力且峰值扭矩为264Nm的电机，和一组35.5kWh容量的电池组。目前新车的续航里程尚未公布，不过预计会在193-225km左右。

日产IM系列概念车

日系品牌在混合动力上的造诣极高，但要说到电动化，日产的进程绝对是日系最速。无论聆风还是三厢版轩逸·纯电，都已经成为了大家众所周知的畅销车型。

而在本届东京车展上，日产将会首发两款概念车：IMx2概念车和IMk概念车。

相比IMk概念车，大家可能对IMx 2概念车更眼熟一些（图为IMx）。它的前代车型IMx早在2017东京车展就已经亮相，而此次首发的IMx 2则是由IMx演化而来，设计风格和亮点科技更鲜明，整体造型可能更接近量产形态。

而IMk概念车，有着明显的K-Car气息。

采用日产最新的“永恒的日本未来主义”设计语言，前脸以及尾部采用了大量的LED灯组，并以A柱底部的摄像头取代传统的外后视镜，整体营造出了非常强烈的未来感。全玻璃化的车顶，似乎有那么点熟悉的感觉。

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从参展的新车上，多少可以看出一些东京车展落寞的原因——

虽然参展车型的更迭紧随电动化潮流，但有些太过本土化。曾经的“亚洲潮流风向标”，如今只能代表日本自己，而非全亚洲。

不过，虽然参展品牌少了、新车也少了，但今年的东京车展做了不少变化，在官方的宣传中有了新的称号：“汽车迪士尼乐园”。言下之意，除了汽车之外，车展上还会有其他周边、或是相关的活动展览。

但这能否挽救不断萎缩的东京车展？

月底，既见分晓。

（注：文中部分图片来自网络）