​SUV市场下滑已经是众人皆知的市场行情，随着车型的饱和和市场的遇冷，中国SUV汽车市场早已过了那个推新车就赚钱的时代，随着消费收窄和竞争加大，SUV特别是小型SUV车型的竞争空前加大，加之小型SUV的实用性不高，中国消费者对小型SUV的态度也逐渐遇冷，除了主流的几款靠近紧凑级SUV车型尺寸的日系小型SUV销量还有保持，其余小型SUV的生存都极为困难，其中包含不少自主品牌的低价车型，而在这个小型SUV逐渐退出市场的节骨眼上，某二三线合资品牌还在往这块市场挤。

早在2015年6月，雷诺汽车就以进口的方式的引入了卡缤这款小型SUV车型，当时售价高达13.98-18.88万元，彼时在尺寸上卡缤身长仅为4.1米多，相比缤智、昂科拉接近4.3米的长度短了一大截，此外在配置上，卡缤全系采用扭力梁式非独立后悬架，同时入门级车型未配置倒车影像和倒车雷达，虽然以进口车型的身份示人，但是卡缤明显价格太贵，起步价接近14万元却几乎无法同同级别12万元以下的车型比配置，动力上也只搭载了一台1.2T发动机，最大功率仅为116马力，综合起来看，卡缤价格太高，配置太低，进口身份未能显示品质，最后，卡缤几乎没能卖出几辆。

也许是不得已的选择，最初雷诺是决定国产化卡缤的，那还是在2012年的时候，可是随着时间的推移，雷诺放弃了率先国产化卡缤，转而国产了紧凑级SUV车型科雷傲，事实证明这个做法一定程度上对的，毕竟小型SUV市场局限大，国产科雷傲虽然没有取得更大市场，但是书戈以为还是比国产卡缤来的更加实在。书戈以为，卡缤的市场可能就会这样一直以进口方式销售直至推出市场，不过最近雷诺宣布了要国产化卡缤，并且为其取了全新的国产化名字——科雷缤。

雷诺卡缤国产改名科雷缤，一定程度上市为了延续科雷傲的命名方式，同时营造出家族化的产品特征，实际上，科雷缤与海外卡缤也就是统一的英文名称都是CAPTUR，可以肯定的是，国产后的科雷缤会延续海外卡缤的造型，整体上其保持了圆润小巧的气质，内饰则采用了一块矗立的大屏，整体设计风格略显突兀，放在当前2019年来看，雷诺科雷缤的整体造型略显有些过时了，无论是圆润的外观还是没有什么特点的内饰都差点意思，更为重要的是，目前小型SUV市场萎缩严重，雷诺在这个时候推出国产化的卡缤无疑是有点炒冷饭的意思了。

书戈以为，目前小型SUV市场不景气，雷诺应该也是知道的，但是限于雷诺目前在中国市场身处困境，多推出一款车也算是多一份机会，但是花如此大力气、大价钱推出一款小型SUV，终归是没有太大希望的，这是众所周知的，但是雷诺依旧要推出国产科雷缤这就有些破罐子破摔的成分了，不过考虑到雷诺目前在中国市场已经无新车可推，重提国产卡缤相信也是无奈之举。

2018年，雷诺的全球销量约为390万辆，同比增长3.2%。而在全球最大的汽车市场——中国市场，雷诺的全年销量仅有50109辆。此外，雷诺2018年全年销量还呈现逐月递减的趋势。数据表明：2018年1月雷诺在中国市场的销量为9千辆、随后二月跌至5800辆；到了2018年7月，雷诺在中国市场的销量跌至2355辆；2018年11月则是雷诺在中国市场全年销量的最低值，仅有1107辆。而这对于雷诺来说仅仅只是困境的开始，数据显示，2019年1-7月，雷诺中国市场销量仅为1.03万辆，这几乎已经达到了退市的边缘，虽然雷诺还在力挽狂澜，但是市场似乎并没有转好的迹象。

整个市场哀鸿遍野，雷诺只是众多车企中的一个，整个法系车今年也未能避免下滑的趋势，目前，整个法系车都处于品牌急速下滑期，区区一个雷诺显然还未被消费者重视，书戈以为，面对这样的市场状况，雷诺尽力而为也难能挽回局面，因此，科雷缤虽然国产，但是雷诺依旧前途未卜。