雅斯顿原创文章 | 默默

关于君威GS本来还有许多内容，诸如设计、掀背、底盘、定位、理念和开发。这些内容较为细化和繁琐，对于左右消费者购买君威GS没有特别大的影响，只不过让那些原本喜欢君威的人更加了解君威而已。

由于上汽通用旗下三个品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰一向不具备「技术特质」，所以在国内君威的话题性远不如本田和马自达两个品牌旗下的车型，因此这些内容就更加尴尬了。

作为「我的君威GS」的最终篇，这篇内容主要集中在普通消费者没注意到的细节和使用过程中一些需要注意的方面上。

说安吉星神奇，原因在于厂家将这个配置介绍得无比高大上，但车主在实际使用中得到的直接感受又少得可怜。

由于厂家对安吉星进行了重新调整，所以此文中叙述的安吉星以2017款别克君威GS当时的情况为主。

安吉星并不是上汽通用全系车型标配的，主要搭配在中高端车型以及中高端配置上。安吉星主要提供的服务包括了六个大方面，它们分别是碰撞自动求助、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统以及全音控免提电话。

说实话，这六大服务体系，我在使用君威GS一年多的时间里也很少用到，因为安吉星的前三大服务都主要针对车辆发生交通事故时，车辆的自动报警和救援服务。因此这一项没有得到体验，事实上这种紧急求救服务一般是在车主丧失意识或者行动能力的情形下，所以这些服务具体怎样，大多数人都接收不到。

导航服务在今天的中国有些鸡肋了，绝大多数中国人都习惯使用手机或者手机映射，因此车机上的导航基本处于一个废弃的状态，而安吉星的导航服务是车主点击蓝色按键，然后寻求人工客服查找地址下发到车辆，这个过程耗时虽不长，但也不如直接操作手机便捷。

另外一点是，安吉星客服下发的目的地分为两种，一种是路径（文本信息），大致高德地图的文字版；一种是基于车辆导航的导航路线；其实这两种导航都没有实时交通信息，因此这一点比较鸡肋或者说过时。

车况检测系统是比较有作用的服务，如果你的车辆被损坏，你可以第一时间接到短信通知，如果你准备要长途驾驶也无需前往维修店做全面检测，直接手机APP完成即可，但单纯这个服务撑不起安吉星这个名号。

至于全音控免提其实是安吉星在车内置了一个可以拨打电话的SIM卡，SIM有一个单独的号码，你可以激活车辆的语音功能直接拨打电话。这个服务看起来十分理想，但实行起来也不太适合中国的用车环境。

首先，它采用了一个全新的号码拨打，这是大多数人不能接受的，其次，它依赖于车内语音控制系统，而君威GS搭载老版本的语音控制系统，比科大讯飞、百度以及SIRI的控制逻辑要逊色许多，识别率上也不够准确。更何况这个语音通话功能的话费比平常电话要高出许多。

总结一下，君威GS上搭载的安吉星服务包，更像是符合国外的使用环境，在中国严重依靠智能移动设备的情况下，反而显得格格不入。

不过，安吉星也不是完全一点作用都没有，我个人经常使用的功能主要是手机APP，手机APP我主要使用的有三种功能，车辆定位、开关车门和远程启动。

车辆定位可以让我知道老婆是否已经下班以及还有多久到家，是否堵在路上等等，另外由于我们家两辆车，送修以及换车时不需要当事人在场也能很快确定车辆位置。

开关车门主要方便忘记带钥匙时取拿车内物品。比如朋友需要去车内拿东西，我不需要送钥匙即可打开车门，以及朋友借车我只需要将车钥匙锁在后尾箱待朋友抵达时，远程遥控即可。

远程启动主要是广东夏天暴晒后车内温度较高，可以提前启动车辆空调降温。值得一提的是，远程启动只会启动车内电子设备，当电子设备缺电时，发动机会运转供电，但如果需要驾驶离开，依然需要车钥匙。

安吉星虽然很庞大也很复杂，但对中国消费者而言，需要的功能仅仅两三处，所以安吉星应该进行一次中国本土化的改进，否则这项服务很难吸引消费者续费购买。

之前上汽通用宣布，旗下车型可以免费获得24G免费流量，随后将这一数据升级为100G，但这个数据包只适用于车载APP，君威GS搭载了两款车内APP，分别是网易云音乐和考拉FM。

首先需要指出的是，上汽通用已经对旗下车载系统进行了升级，君威GS目前搭载的系统属于海外版本，在国内已经废弃不用，而此后搭载的系统为现款君越上有高德地图车机版的版本。

君威GS实现车载系统APP流量的方式比较特别，应该是车载系统和SIM并没有进行整合，所以车载系统链接网络是通过SIM自建热点的方式。因此，每次上车君威GS车机都会有弹窗提示已经连接车内WIFI。

正常来说，这个WIFI数据流量不支持车机以外的设备上网，但我尝试用手机连接之后发现，居然可以实现联网，而且速度不差，也就是说君威GS这个版本的车载系统相当于免费开通了「终生」每年100G的安吉星4G LTE网络共享服务。

有了这个流量包，车内所有设备都可以无忧无虑上网，节省了一大批流量费。

不过，这种方式在全新的车载系统上已经行不通了，全新车载系统已经将SIM卡和车载系统整合在一起，类似于一块具备通讯能力的平板电脑，车内应用直接通过SIM以「定向」流量包的方式实现连网，而如果自建热点，其他移动设备会显示「无网络连接」。

君威GS的车载系统包括了几个大方面，娱乐、悬架调节、空调、Buick、电话、映射、导航、设置，功能上没有太多不同的地方，主要支持Carplay和Andriod Auto，但显然Andriod Auto在中国不能用，所以对安卓用户不算友好。

空调比较有用，这一代君威GS的空调进行了调整，大幅削减了实体按钮，只能调整双区温度、风量，如果希望调整空调风向，则需要通过车载系统界面。

车内搭载的两个APP是扁平化呈现的，可以正常使用，但不能关联个人账户，可以收藏歌曲，只是歌曲列表不能保存，每次打开网易云音乐都要从头更新播放列表，没有播放列表的保存功能，嫌麻烦可以直接直接使用手机APP。

君威GS有导航功能，但地图是本地的，所以流量对这个版本的导航没有作用，而全新车载系统搭载了高德地图车机版，具备网络通讯能力之后可以实时显示路况信息，更有用一些。

总结一下，君威GS的车载系统属于「过去」的车载系统向前迈了一步，大多数功能都在尝试，而许多功能沿袭了海外，没有太多实用性，但增加了WIFI流量算是意外之喜了。

早在几年前，通用宣宣布未来上汽通用的车型都将标配自启停，如今上汽通用实现了这一愿景，但消费者却开始对自启停抱怨。之前的自启停还可以关闭，现在已经是强制开启了。

我试驾过迈腾、探岳等大众系的自启停，消费者对自启停的抱怨主要集中在工作时抖动过于明显，影响驾驶体验，事实上雅斯顿此前针对自启停做了一系列解读文章，有兴趣的读者可以查阅：

 顿悟丨一两年内普及的自启停，却正在走向两极分化

 顿悟丨为了普及，必须降低普及型自启停的成本

 顿悟丨马自达的自启停创造了奇迹，当真如此？

在解读文章里，我们将自启停分为几种，马自达是节省成本但思路清奇的版本，低端采用电机拖拽，高端是混合动力，而君威GS的自启停其实工作起来并没有特别明显的变化，整个过程会改变你对自启停的认识。

君威GS的自启停据称是利用减速制动时，对变速箱液力耦合器的变速箱油施加一个额外的力，当驾驶者松开踏板时，利用变速箱油液的压力带动发动机启动，所以整个过程尤其平稳。

目前大多数同级别车型采用的自启停都是电机拖拽的方式，抖动效果比较明显，未来随着48V的普及，自启停抖动的情况会得到缓解，但程度不会特别高。君威GS已经是同级别自启停十分优秀的车型了。

至于矩阵大灯，早在四五年前，当全新一代威朗上市时，我就已经体验到矩阵大灯的优势了，当时是别克品牌第一次在紧凑级别引入矩阵大灯，如今搭载于君威GS上的已经是第二代。

矩阵大灯的优势是智能化，它能智能识别对方来车以及行车速度，并且模拟驾驶者的视力变化而做出灯光的变化，比如高速时驾驶者视野变窄，视线变长，矩阵大灯就会将灯光更集中，增加照射距离。如果遭遇对方来车，它会自动关闭照射到对面的单独一颗或几颗LED灯源。

当行车速度缓慢时，矩阵大灯会提供更大的视野面积，方便驾驶者察觉周围环境。

从整个体验上，矩阵大灯和LED大灯在亮度上没有特别不同，在市区驾驶时也没有明确感受到不同，但在一些细节地方会感受到矩阵大灯的优势，比如较为昏暗处倒车时，两侧大灯会打开，照向正侧方，避免触碰到未发现的障碍物。在高速驾驶时，尤其是弯道时，矩阵大灯会更快的跟随驾驶者视线照向车道，而不是传统LED大灯的直射，让弯道处始终存在盲区。

矩阵大灯的优势在那些光照越差的路面越明显。

可以说君威GS矩阵大灯的存在让我降低了手动干预灯光的频率，也能做到更有效更科学的使用灯光。这是全部配置里我比较中意的一个配置。

君威GS的引擎和普通版一样，如果刷了鹿头，使引擎达到凯迪拉克ATS-L 400Nm的水平，保养则需要使用0W-40的金美孚机油，一般情况下我都使用5W-30的银美孚，在君威GS的保养建议中写明5000公里一保，但是在君威GS车内程序中又建议10000公里一次保养。

大多数情况下我都采用10000公里一次保养的频率，当遇到双十一机油促销活动时，则采用5000公里一保，个人使用的机油是「中石化·长城润滑油 5W-30全合成」，京东促销有时接近100元/4L。

君威GS使用的机滤和空滤品牌为Hengst·汉格斯特，这是上汽通用的官方合作供应商，天猫有旗舰店，可以选择促销时购买。

加上机油和空滤、机滤，每次保养手工费用50元，每次保养的费用为300元不到，算是比价优秀的。

至于君威GS的油耗，个人驾驶风格比较随意，油耗通常较高，平均时速也较高，但油耗大致在11个左右，我老婆驾驶时油耗大概在10.3左右，如果高速驾驶，君威GS的油耗大概在6.5左右，对于一款动力这么强的引擎来说，这个油耗表现符合预期，甚至低于预期。

驾驶君威GS半年之后，空调出风口出现过异味，这种情况我查阅了网络，发现大多数车型都存在属于普遍现象，目前更换了空调滤芯，每次启动车辆时依然有一股难闻的气味，准备有时间去做一下可视化空调清理，重点放在蒸发箱上，估计是长时间激烈驾驶有死虫在上面。

关于主动安全系统，上汽通用已经在君越第一次搭载时全面阐述过，而君威GS的表现和君越相差不多，所以就此略过，如果非要总结的话，君威GS开启主动安全系统，在高速上跟车比较惬意，车道保持提醒比较明确。现在许多车型已经开始搭载居中车道保持了，但君威GS的车道保持还做不到。

君威GS至此已经完全终结，关于 君威GS的其他使用体验，欢迎大家沟通。总体上，我对君威GS的整体表现比较满意，无论外观、内饰还是风格，不满意的地方主要是内饰做工、精致程度上，另外君威GS在不久之后也会搭载全新一代的车载系统，介意这一点的可以等等，不介意的想使用100G共享流量的可以直接下手。

图 | 来源于网络、车主实拍