10月伊始就有不少车企厂商率先发布销量，比如大众，捷报频传，一汽大众和一汽奥迪都在金九实现了两位数的同比增幅，而9月登场，闹得沸沸扬扬的捷达子品牌销量也正式公布，究竟如何，能否对得起换标大众的称号？

从一汽集团公布的数据来看，捷达首战告捷，VS5和VA3携手创下11080辆的数据，完成了既定目标的130%。要知道2019年只剩最后一季度，有了捷达子品牌的助阵，为一汽大众注入了不少活力。

捷达首战告捷靠的是什么？比起什么性价比或者高颜值等等理由，最关键的还是换标大众的身份和标签，也正是因为换标大众才让它的价格和产品实力更显突出，当然也再一次证明了大众光环的影响力。有了大众背书，捷达两款车累销破万，在当下低迷的车市中实属难得。

而捷达的成功让国产车感到压力之余，让另一个品牌也百感交集，它就是同样有着“换标大众”的斯柯达。

对车市稍有了解的网友们都知道，大众和斯柯达的关系也很密切，有共享动力总成和平台的姊妹车型，但是实际销量差距却非常明显。比如迈腾和速派，一个月销曾破两万，一个降幅近5万都没什么人买，又或者Polo和昕动，一个累计年销破13万，后者明明尺寸更大价格更有优势，但是依旧鲜有问津。

在以前，斯柯达还能安慰自己，对消费者来说更在意的是大众的品牌和车标，并非是大众的品质，大众光环太过耀眼，让斯柯达显得不那么出色。但是现如今捷达首战告捷，让斯柯达倍显尴尬，按照捷达品牌投放新品的力度和销量涨势来看，子品牌年销破3万不是问题，很有可能超越斯柯达。这就不得不让人感到疑惑，为什么同为换标大众，差距还不小？

主要是捷达品牌的成功是建立在捷达车型的基础上，捷达这款车在28年的时间里，靠着经典可靠，皮实耐用累计了诸多好口碑，并且性价比高适合家用的形象深入人心，车型知名度远超一些品牌，比如斯柯达。所以捷达子品牌的成功是毫无悬念的，毕竟比起一些新兴品牌来看，多数消费者对捷达子品牌都有一份熟悉和信任，更容易获得消费者的青睐。

有了好的知名度就能打开更好的市场和销量，更何况捷达旗下的产品本来就不差，不仅采用了大众同款动力和平台，甚至精益求精，为了贯彻捷达车型的可靠性这一特性，没有采用大众的双离合变速箱，而是选择了爱信的6AT变速箱，更加稳定可靠省油省心，这一改动非常对消费者胃口，而且价格也相对比较低！

有了这两点，再加上大众品牌光环的造势和加分，捷达的成功之路的确比别的品牌走的格外容易，所以能够首战告捷，并且将来很有希望超越同样是换标大众的斯柯达，不是偶然。