在今年年初时，戴森宣布将进军造车的行列，并会在新加坡设立总部和工厂。同时戴森聘请了此前任职于阿斯顿·马丁、特斯拉、英菲尼迪等知名车企的员工和高层让该项目能更快实现。根据专利表明，戴森计划打造一台车长超过5米的大型跨界车，上市时间定于2021年。但仅仅不到一年后，戴森CEO就表示汽车项目并不具备商业上可行性，所以戴森将放弃汽车项目，转而研发电池技术。戴森在科创上的成果大家是有目共睹的，但造车并不单单只是将好看的壳子套在一个电机和一大块电池上这么简单，戴森可能预见了造车需要投入的资金以及如今传统车型在新能源领域的逐渐发力，所以就从整车制造者转变为了零件供应商。那么你觉得改变世界的戴森能否在电池技术这个如今新能源车型最大的瓶颈上再次一鸣惊人呢？
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