自从戈恩在东京遭到逮捕之后，雷诺日产联盟就陷入了销量下滑、分崩离析和人事变动的漩涡之中，而近日随着日产更换了CEO之后，雷诺也紧急更换了CEO，雷诺日产联盟短短一周之内，两家车企接连更换掌门人实属罕见。

10月11日，雷诺官方发布消息称，雷诺集团召开董事会，通过人事变动决议，目前担任首席执行官蒂埃里•波洛雷立即下课，而由52岁的目前担任首席财务官的 Clotilde Delbos担任过渡CEO一职，直至雷诺集团找到新任CEO人选。波洛雷履新雷诺首席执行官一职不到一年的时间。  

波洛雷此时此刻遭到弃用自然引发了外界关注，值得注意的是，雷诺目前表现比较稳健，7月29日，雷诺集团发布2019年上半年财报。数据显示，上半年雷诺集团收入达280.5亿欧元，同比下降6.4%。其中，雷诺集团上半年营业利润率为5.9%，达16.54亿欧元。同时，集团也重新确立2019年全年财务指标：集团营业利润率达到约6%，实现汽车业务正向自由现金流。  

受销量下滑和原材料价格上浮等多方面因素影响，雷诺汽车业务上半年营业利润下降2.34亿欧元至9.81亿欧元，占总收入的4.0%。对比去年同期，该占比为4.5%，有小幅下滑。此外，Clio IV产品生命周期结束、政策调整以及欧洲市场柴油发动机销量的下滑等因素，也造成汽车业务利润减少。  

可以说，波洛雷此时被弃用并非业绩原因，而是内部激烈的权力斗争所致。而雷诺集团董事会的决议也表明，雷诺上下对于波洛雷非常不满，博洛雷是雷诺前任董事长兼首席执行官戈恩的盟友，其曾经担任米其林高管，于2012年加入雷诺集团。在戈恩去年遭到逮捕之后，博洛雷在很长时间都公开表态对于戈恩的力挺，这引发了日产的强烈不满，也让雷诺日产之间的关系剑拔弩张。而这也为其担任短命CEO埋下了火药桶。  

波洛雷另外一项“罪状”则是其与FCA集团暗送秋波，这被雷诺内部视为破坏雷诺日产联盟。今年5月，FCA官方称，已向雷诺集团董事会递交无约束力的函件，提议将各自公司以50:50的比例进行合并。而在6月，FCA表示因法国政府干扰，其放弃与雷诺的合并意向。据外媒报道FCA的CEO麦明凯在接受采访时表示，其公司对重启与雷诺的合并谈判持开放态度。  

自戈恩被逮捕以来，雷诺和日产之间的联盟在很多方面已经名存实亡。两家公司的几项联合业务的职能部门正在悄然关闭，尤其是协调联盟沟通的部门和首席执行官办公室已全部关闭。而此次，雷诺减持股份，不仅是为重塑其全球联盟架构，似乎更是想换取日产对雷诺同菲亚特克莱斯勒重启合并谈判的支持。  

今年8月，有接近相关事宜的消息人士透露，雷诺正在考虑减持日产43.4%的股份，此举旨在换取日产对雷诺同FCA重启合并谈判的支持。目前，雷诺日产双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，为最大单一股东，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。而法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大股东，拥有雷诺董事会的代表，并拥有双重投票权。