在国人的普遍印象中，大众汽车比较皮实可靠，而丰田则是省油耐用，但是说到安全性上，不少人却是对丰田汽车嗤之以鼻，对大众汽车趋之若鹜。之前咱们说这个没啥可靠的依据，毕竟国外车型与国内车型相差较大，国外车型的碰撞测试成绩不可取，而现在我们有了中保研碰撞测试，咱们就来看看大众真的是比丰田更安全吗？

为了公平起见，咱们选取同级别的车型作为对比，也就是同为B级车爆款车型的一汽 大众迈腾以及广汽丰田凯美瑞，看看到底谁更耐撞？

先来看看一汽大众迈腾，在正面25%偏置碰撞测试中，大众迈腾的表现可以说是惨不忍睹。车辆在以64公里每小时的速度撞击刚性物体后，车辆发生了严重的溃缩变形。正常来说，正面25%偏置碰撞测试是不允许车辆A柱以及座舱发生变形的，因为一旦发生明显变形，则无法保证车上人员的安全。

但迈腾在碰撞后A柱发生了比较明显的变形，而且在A柱下方还有明显的裂口，可以说，碰撞以后，迈腾已经失去了保护驾驶员的能力，为此，迈腾在正面25%偏置碰撞测试只是拿到了M一般的评价。

相比之下，凯美瑞对乘客的保护完全是完美表现，无论是正面25%偏置碰撞测试，还是侧面碰撞抑或是车顶强度测试，都是毋庸置疑的。碰撞测试成绩比起大众迈腾好的多。

这还不是最重要的，重要的是，大众迈腾在国内碰撞测试成绩一般的同时，美版帕萨特的碰撞测试成绩是3个G（优秀）。大家都知道，其实迈腾应该算是欧版的帕萨特，与美版的帕萨特有区别，但是平台构架区别不大，在美国能取得好成绩的大众迈腾，到了国内就被撞得稀碎，想必这是人们接受不了的事情。

凯美瑞在中美差异上做到了安全性无差异，在美国是完美表现，到了中国还是完美的表现，从这也能看出，TNGA架构确实给凯美瑞带来了更加安全的车身结构，这点在丰田其他车型，丰田奕泽的中保研碰撞测试中也能得到印证。

写在最后

就像那句话说得一样，世界的丰田，中国的大众。不得不说，大众车型到了国内市场由于没有销量压力，车企方面放松了对自身的要求，这也就出现了迈腾碰撞测试中中美车型差距比较大的现象。对于一款车型而言，安全性能是其最基础的性能，这关系到驾驶员和乘客的生命，如果说在车辆使用配置上进行减配，这个还能够被理解，但是如果是对车身架构进行了减配或是差异化对待，这是咱们消费者无论如何都不能原谅的。