近几天，"四家中国车企年底申请破产程序，上下游供应商产业链500亿坏账"的消息闹得沸沸扬扬，明白人都知道这肯定是"谣言"，况且四家主机厂已经站出来辟谣。

苍蝇不叮无缝的蛋，四家车企虽然没有破产，但很大原因是它们销量持续走低，同时债台高筑所导致的猜疑，而这其中要属华泰汽车最严重，2019年1-8月，华泰汽车累计销量仅2.05万台，主力车型圣达菲8月仅卖了83台。

有媒体曝出：截止到2019年3月末，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占总有息债务的68.02%；2019年8月20日，天津市滨海新区人民法院穷尽财产调查措施，发现华泰汽车名下所有银行存款加起来只有13.2239万元。

成立近20年时间的华泰汽车债台高筑，在一夜之间面临"倒台"，只是华泰汽车的"倒台"并非全部是市场抛弃，而是它从来就没有专心造过车。

华泰汽车成立于2000年，它2000-2019这19年中，华泰汽车一直用汽车制造业傍身来发展煤矿、金融、地产，只是后来"三大副业"全体崩盘导致了华泰汽车的资金链断裂。

2005年，华泰汽车在内蒙古鄂尔多斯圈了两处煤矿，分别是碾盘梁和唐家会。同时期，华泰汽车在鄂尔多斯的汽车生产基地也建成投产。汽车产业没有给华泰带来利润，但煤矿却给它带来了真金白银，2008年和2017年，华泰汽车分别将两处煤矿转手交易，套现近40亿后一走了之。

华泰汽车热衷于赚快钱，在煤矿上赚到钱后，又把心思放到了金融上。

2011-2015年，华泰汽车前前后后入股了4家银行，分别是北京银行、内蒙古银行、威海市商业银行、锦州银行，得益于银行的助力，华泰汽车在金融领域开始崭露头角。

华泰汽车的发展并非表面的光鲜亮丽，它在近20多年的时间中融资渠道一直以银行借款为主。2015年3月，鄂尔多斯市恒通房地产开发有限责任公司将5块土地抵押给北京银行，获得90亿元抵押款。此外，华泰汽车子公司的股权质押，大部分是质押给了锦州银行。

其实华泰汽车不仅在煤矿、金融领域有涉及，在地产方面也有大投入，自成立以来，华泰汽车先后在荣成、鄂尔多斯、天津、江阴等地建设生产基地，并通过基地的土地资源作为抵押物从而获得银行贷款，在楼市火爆的时候，它还大力开发楼盘，结果可想而出，房价虚高，导致没人买房，也给造成了华泰高负债。

2019年7月，华泰汽车被曝出资金链断裂、汽车基地停产、全国各地4S店纷纷退市等一系列负面消息，这可能意味着不专心造车的华泰就此"倒下"，至于原因，华泰自己心里应该有数。

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