近日胡润研究院发布了《2019胡润百富榜》，今年的上榜门槛仍为20亿元人民币。今年一共有19人的财富上千亿元，比去年增加了7人之多，前50名的门槛从去年的420亿元提高到了520亿元。榜单前三名分别是马云（2750亿）、马化腾（2600亿）、许家印（2100亿）。

（上图源自盖世汽车）

如果将汽车整车制造、零部件、经销商、租赁等汽车相关行业放在一起的话，那么一共有92人登上了胡润财富榜，其中跻身前百名的共有6人，并且个人资产都在300亿元以上。

这6位分别是吉利汽车的李书福（1000亿）、宁德时代的曾毓群（450亿）、万向的鲁伟鼎（365亿）、长城汽车的魏建军/韩雪娟夫妇（340亿）、比亚迪的王传福（315亿）以及广汇的孙广信（300亿）。由于胡润研究院官方把恒驰汽车的老板许家印放在了房地产和投资行业，因此并未列入汽车行业当中。

当我们细细“品味”这个财富榜就不难发现，其中隐藏着很多当下汽车圈的现实与怪相，让我们来一一盘点。

传统车企地位难以撼动

在李书福的带领下，吉利汽车近几年一直都以非常强势的态势稳步提升，牢牢占据着自主品牌销量龙头的位置。今年9月，吉利汽车的销量为113832辆，同比增长12%。近期吉利汽车还不断与戴姆勒、沃尔沃等品牌加深合作。就是在这样的积极发展下，李书福及其家族的财富较去年增长了11%，达到了1000亿元。别忘了，他如今还是戴姆勒的最大股东。

在整车制造方面紧跟吉利脚步的是长城，9月长城汽车的销量突破了10万辆，同比大增15.33%，今年1-9月累计销售724113辆。更可喜的是，长城旗下产品多点开花，哈弗H6已经累计76个月蝉联SUV销量冠军，新能源品牌欧拉今年的累计销量超过了3.2万辆，皮卡车型同样是在细分市场中独占鳌头。近期魏建军还不断开拓海外市场，让长城真正“走出去”。因此魏建军的财富也随之增长了13%。

零配件、经销商受市场影响大

吉利和长城的大卖并不能掩盖汽车市场整体低迷的事实，受影响最大的除了主机厂以外，当然还有主机厂上游的零部件供应商，以及下游的经销商。

主营汽车零部件供应的万向集团，其主理人鲁伟鼎家族的财富虽然超过了魏建军排名汽车行业中的第三名，达到了365亿。但是相比去年，该家族的财富缩水了19%。而排名相对靠后的零部件供应商，领导人的个人资产都减少了10%-25%不等。

经销商层面，作为全国最大的经销商集团之一，新疆广汇虽然在去年收到了恒大144.9亿元的入股，但是也抵挡不住车市的严寒。广汇集团的老板孙广信今年的财富总额下降了35%，最终合计为300亿元。在整个胡润百富榜排名第100位，相比去年下滑了57位。如果汽车市场的大环境无法得到改善的话，经销商的日子只会更难过。

电池产业赚到盆满钵满

这一头传统零部件供应商大受市场影响，另一头作为新能源汽车供应商的锂电池产业却是一片大好景象。今年宁德时代、比亚迪先后与丰田等全球体量最大的汽车厂商签订了合作协议，发展新能源汽车，足以表明我国新能源汽车相关技术和布局上的领先。

因此宁德时代的曾毓群今年的财富上涨了13%，达到了450亿元，在汽车行业中仅次于李书福。比亚迪的王传福今年财富同样增长了9%，为315亿元。而这两位的财富增长只不过是汽车电池产业的一个缩影罢了。

造车新势力冰火两重天

国内的造车新势力，销量排名前三的分别是蔚来、小鹏和威马。而在所有上榜的汽车行业老板中，财富增长最迅猛的是小鹏汽车的何小鹏，其个人资产一年增长了150%，达到了250亿元。小鹏汽车的另一高层夏衍的财富也增长了18%，为47亿元。威马汽车的沈辉个人财富为40亿元，同比增长了14%。

反观蔚来，不仅股票价格下跌，老板李斌的财富也是血亏。据胡润官方统计，李斌今年的个人财富为60亿元，52%的下滑速度在汽车行业中仅次于力帆汽车老板尹明善家族的60%。李斌在总榜单中的排名也下滑了408位。另一话题人物贾跃亭的个人资产为45亿元，但是近日有消息称贾跃亭将在美国申请破产。