几年前，大部分人其实并不看好新能源汽车的发展，因此部分消费者对新能源汽车持观望态度。有人认为这只是一个试验体，如昙花一现般在汽车市场中并不会有长远的未来。然而随着经济、科技飞速发展，消费者购买能力总体不断提升，消费升级和消费分级所带来的产品结构调整，是新能源汽车得以发展的不可或缺条件。

中国作为汽车消费大国在新能源汽车的研究和发展方面投入了巨大的人力和财力。伴随着前两年的疯狂补贴，新能源车企如雨后春笋般一夜之间遍布了全国各地，在宏观因素和政策优惠前提下，越来越多的人开始选择新能源汽车。

自2018年“车市寒冬”出现以来，中国车市的整体情况还没有出现回暖的迹象，在各款车型称销量不好、库存压力极大时，唯独新能源汽车细分板块不降反增，乘联会公布的数据显示，今年8月份新能源狭义乘用车销量达6.6万辆，环比增长0.8%；1-8月累计销量69.9万辆，同比增长高达41.5%。

长安新能源作为自主品牌中新能源领域的先行者，今年1-9月，新增用户高达2.45万，销量同比激增80%，这样的成绩将激励长安新能源一路向上，更加充满信心面对未来市场。同时，也预示着新能源汽车将成为长安汽车超越合资品牌的重要战略板块。在雄厚研发实力和军工背景基础上，长安新能源紧抓产品升级、技术升级，推动中国新能源汽车产业健康发展。

战略经销商大会召开，“四新”计划快速落地

2019年10月12日，长安新能源2019年四季度战略经销商大会在重庆长安新能源汽车科技有限公司总部重庆两江新区召开，长安汽车执行副总裁、长安新能源科技公司董事长李伟，长安新能源科技公司总经理杨大勇及各部门领导，与80余位经销商伙伴出席本次会议。会议主要介绍了长安新能源的未来规划和2019年四季度重点工作。长安新能源科技公司总经理杨大勇对长安新能源近期的产品规划进行介绍。

与此同时，新一代E家族3款全新产品（奔奔 E—Star、CS15 E—Pro、CS55 E—Rock）的曝光成为关注焦点。

新产业、新技术、新产品、新模式

发展新能源汽车对技术要求极高，技术功底是否扎实、科技含量几何很大程度上决定了一个新能源汽车企业未来数年的发展走向。而技术领域一直都是长安新能源的长处所在，在上个月长安新能源入驻科创园的活动上，李伟总发布了长安新能源具有完全自主知识产权的科技产品——长安智慧芯。

长安智慧芯是汽车的大脑，是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器），较第二代产品体积减少70%，性能提升70%，成本降低43%，可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型，除SVCU这一“新技术”之外，燃料电池汽车技术也正加快研发中，将为长安新能源的产品升级提供最坚实的保障和最有力的支撑。

会议中提到，燃料电池汽车在刚结束的智博会上首次亮相，加氢5分钟，续航500公里，将在2022年冬奥会上示范运行。在各大车企渐渐将目光投向燃料电池汽车时，长安新能源已经有相关产品落地，无疑走在行业前列。

在产业层面，长安新能源已与重庆市、两江新区签署新能源产业园合作协议，电池、电驱工厂投用，今年1-8月生产2.5万套，产值15亿元，预计全年实现整车产值51亿元、零部件产值25亿元。进一步拓展的产业布局让长安新能源的产品落地更加高效、快速。

模式上的更新升级及战略调整也是本次会议的一大关键点。本次会议中指出，新能源科技公司混改项目正式列入国家发改委第四批央企混改试点名单，以更加市场化的治理和强大活力，来引领汽车变革。得益于对新能源汽车市场近期、中期发展趋势的精准分析，长安新能源已经制定出一套完整、可观的应对策略，未来可期。

重磅产品亮相

本次会议中，全新产品的重磅亮相成为人们关注的焦点，以CS15 E-Pro为例，在外观设计上有了新的创意，看起来颇具电动汽车应有的风格。在整体视觉效果上，CS15 E-Pro通过与车身同色的全封闭式前格栅以及些许的亮色装饰，打造出了完全不同的科技和电动化风格。在消费者最为关注的续航里程层面，CS15 E-Pro拥有超过400km的续航里程，满足消费者的日常通勤需求。不仅如此，CS15 E-Pro的智能配置同样丰富，让车辆不仅是简单的代步出行工具，更能作为日常出行伙伴，满足用户多样化需求，带来更加丰富、精彩的用车生活。

此外，长安新能源CS55 E-Rock和奔奔E-Star的亮相也非常吸睛，CS55 E-Rock整体外观设计与CS55大致相同，但由于CS55 E-Rock有着新能源汽车的特殊属性，所以其中网的进气格栅改为封闭式设计，更加具有辨识度。新增E-Star标识的奔奔EV版本明显要比现款更加时尚好看，其采用了长安家族最新的设计风格，使得整体层次感得到提升。

写在最后：

“四新”计划必定会是长安新能源的光明之路，随着新产品的加入，长安新能源产品矩阵将更加丰富，让消费者有更多购车选择，满足他们的不同用车需求。