今天还是来说说国六对平行进口的冲击，本月十号在北京召开关于对平行进口车国六排放认证的相关会议，从业者又重新燃起了一点小兴奋，眼看着平行进口车国六排放认证事情就有消息了，但是会议结束之后都高兴不起来了，整个会议的内容传达的消息就是平行进口车想要达到国六排放标准几乎无望了。

正如上段所说，相关部门阐述了国六排放的真正意义，也给出了平行进口车如何升级过国六的方案，但是当场就指出做成这几件事情的难度。简单的说国五排放升级到国六排放并非像以前只是增加为尾气滤装置就可以了，这次国六排放是从根本上解决排放的，要求自然更高，从发动机燃烧到行车电脑管控，还有就是OBD认证，所以这就只能是生产厂家解决的事情了，并不是销售公司能解决的事情了。

当然平行进口车的环保问题并非无路可走，平行进口车的国6环保信息环保信息公开只有三条路可走：

第一，完全授权，多见于跟主机厂合作的中国代理商的授权，如果中国代理商有相同的车型，平行进口车则可以得到授权，但是授权厂家要对于授权单位的一切环保问题负责；

第二，部分委托授权，主机品牌给平行进口车企授权部分权限，比如耐久测试数据等方面，在国6阶段则是OBD文件包和OBD实验数据，但是授权厂家要对于授权单位的授权部分环保问题负责；

第三，企业自主公开，目前相关部门对于这样的方式持保留态度，因为它们不认为平行进口车企有完成这项工作的能力和条件。

从上面的的几个方案可以看出，几乎都是不可能实现的，首先获得授权那和国内的4S点就没有任何区别了，任何都要受到主机厂控制从而没有了性价比方面的优势，更何况本身4S店和平行进口就是对立的关系根本就不可能得到授权。

本来平行进口车市场正朝向越来越规范的方向发展，而且对国内车辆价格控制都做到了积极贡献，对打破传统4S店营销模式有很大借鉴作用，无奈在国六来临之际平行进口车市场遭受了有史以来最大的寒冬。

平行进口车市场上还可以买到很多我们在国内买不到的车型，丰富了国内汽车市场的多样化，现在只能望而兴叹，期待平行进口车国六排放认证有新的转机，也期待更成熟的国内汽车市场。