根据我们得到的最新消息，凯迪拉克XTS已在近日终止了生产（北美与中国）。伴随稍早前ATS和CTS的停产意味着6年前由ATS/CTS/XTS构成的凯迪拉克家族轿车产品线正式退位，交由CT4、CT5和CT6接班。

XTS自2012年底亮相并于2013年开售至今已度过了整整7年，可谓是一台寿命相当长的中大型豪华轿车了，我们对于凯迪拉克的感情除了曾经80/90年的fleetwood和Deville外就属这台车最让人记忆深刻了。

因为XTS可以算是凯迪拉克2007年入华一来，第一款真正获得广泛群众基础的车型，2013-2018的6个年头，XTS在华销量累计超过22万辆，到今年底退市前预计有望取得26万辆左右的成绩，全球销量则更是有可能突破50万辆关卡。

*以上数据为俱乐部自行统计，非官方口径

XTS的一生可以分为3个周期：

2013-2015款为生命的第一阶段，售价区间为34.99-56.99万元。此时的凯迪拉克LOGO还带着月桂枝，豪华的格调与小众的属性收获了不少别具慧眼之士的青睐，第一批车主甚至能买到北美进口的36S版本（3.6 V6自吸发动机）。

2016-2017款为生命的第二阶段，售价区间为34.99-40.99万元。这一阶段的凯迪拉克完成了换标的动作，新LOGO迎来了不少拥趸也招致了许多老粉丝的不满，车友群里常能见到老标车主的“指指点点”，此时应该进行中期改款的它因为停产风波而未做任何改动。

2018款至今为生命的第三阶段，售价区间为29.99-35.29万元。因扛着家族销量大旗重任而推迟停产的XTS终于等到了属于自己的中期改款，全新的前脸和车尾造型配合指导价的官降让它迎来了销量的第二春。

回顾XTS的一生，从其“出道”至今，动力总成就一直都是那套2.0T LTG发动机+6AT变速箱的组合，车厢内饰在7年的时间里也未有任何变化，仅在配色与木纹饰板上做过微调，可谓廉颇老矣却依旧骁勇善战。

之所以能在竞争极为激烈的豪华车中型/中大型市场上成为一颗常青树，除了不断下探的价格因素之外，其充沛的动力、颇具前瞻性的内饰设计、良好/舒适的乘坐感受、越级的空间及装载能力、静谧出色的巡航体验都是它的立身之本。

只不过聚散终有时，如今这位家族一代销量王差不多要功成身退了，有人说CT5会延续它的煋火，有人说它不再有后，无论你持哪种观点，可以肯定的是往后的市场里你或许再也找不到一台像XTS这般豪华且舒适的中大型轿车了。

对于这台车我是有私心的，我爱他，对于他的告别有万般不舍。在我心里XTS永远是独一档的优质孤品，无人可以替代。

我曾在前年全新一代 XTS发布时撰写过一篇文章，以此文收尾做纪念我想即是一种理智也是对它最后的告白：29.9万起的凯迪拉克XTS还配得上“豪华”二字吗？感兴趣的朋友圈可以WX搜索“凯迪私家俱乐部”找到这篇文章。

别了，XTS，不说再见，因为不会再见了。