10月11日，通用汽车和UAW（美国汽车工人联合会）在通用总部就罢工事件举行会谈，但谈崩了。

一、双方各执一词总统掺和也没用

通用的意思是，UAW快点谈吧，最好是全天候的谈判，早点达成协议大家好过日子。因为UAW从9月16日发起的罢工，已经持续了快一个月，让公司损失了10亿多美元，还迫使通用在美国、加拿大、墨西哥工厂近10,000名工人停工。

UAW却说，你先处理了之前提出的5个具体问题，否则别的提议一概免谈。

这个拥有48,000名会员的工会，主要要求是：更高的薪水、更好的劳动保障、更多厂家的利润分成、更健全的医疗保障、更让他们安心的承诺。

工会的担心来自于：通用有可能关闭4家美国工厂，在北美裁员15,000人，未来更倾向于电动汽车生产而导致劳动工人失业。因为电动汽车的核心部件是电池和电机，它们在安装上的复杂程序要远低于发动机和变速器。

通用汽车辩驳，它可以在已关闭的俄亥俄州 Lordstown工厂附近设立电池工厂，并在底特律Hamtramck工厂附近造电动卡车。

而UAW副总裁Terry Dittes则表示：他们要明确承诺与具体行动，在5个问题被解决之前，工会不会回复通用的最新提议。

鉴于事态的升级，通用汽车CEO Mary Barra、美国总统Donald Trump都参加了会议。因为UAW的成员大部分位于中西部，这在2020年总统大选中对双方都至关重要。所以，总统的观点是通用应该将工作从墨西哥搬回美国。

Mary Barra一直以强硬著称，她的表态没有被公开。但会议第二天，通用公司表示对工会的消极回应感到沮丧。从侧面也反应了，这位女掌门人似乎并没有让步。通用汽车股价周四收盘上涨1.5％。

通用汽车作为美国制造业的象征之一，遇到危机自然会让美国网友关心。车聚君整理了众多留言，摘录如下。

二、工会支持派：通用应该回归美国制造

Paul：我的“日本”车在美国组装。通用汽车为什么不能在美国制造美国汽车？

Concerned：我来说句公道话。我尊重所有人，但更尊重汽车工人和工会成员在美国历史上发挥的作用。正因为制造工人获得了高薪，才创造了有史以来最伟大的中产阶级。最美好的景象不就是：开明的管理层善待工人，支付高薪，并乐意把公司的繁荣与劳动者们分享吗？不懂历史的人应该知道：工会创造了今天的很多福利，如每周40小时工作制、加班应有加班费、工人也有退休金、工人的孩子也能去上学，这些都是谈判的结果，他们在罢工中牺牲了时间、鲜血、生命，换来整个社会的制度完善。

RR：劳动力成本上升导致生产转移海外？据我所知，很多进口汽车也在美国生产，说明我们这里的劳动力成本并没有过高。那些工厂的工人可以拿高薪有稳定工作，为什么通用不可以？通用工厂的兄弟们，小心了！他们只是找个借口让你们丢工作而已。

Evert：提问：实际人工成本到底是多少？如果你算不出，说明你对通用的人工费用支出一无所知。我知道－－直接人工成本只占厂家总成本最小的一块。

三、通用支持排：工会只会拖垮美国制造

Scott：工会有没有想过，通用为什么把工厂搬到国外？还不是之前对工资和福利要求太过分导致成本上升吗？我支持工人获得合理工资和良好福利，但他们强迫通用向不干活的工人支付全额工资和福利，这是什么道理？

Ken：工会领导人中有谁付不起账单？而罢工的人天天在为生活挣扎，最后很可能因为罢工而丢掉一切。真是好工会！

Anony：为什么每个人都忘了，这些工会工人已经拥有了90％非工会工人无法获得的丰厚养老金？

Joe Kowal：未来肯定是要转向电动车和智能汽车的，工会这些没有技能的工人，迟早会被淘汰。他们现在做的工作，远没有快餐业和零售业那么辛苦但拿到的钱却更多，这不合理。

Frank：是的，通用因为不开工而产生了损失，但另一方面，它也不用向罢工工人支付薪水而省下了费用。所以，事情也没那么糟糕，你看股价不还涨了1.5%？大概是因为投资人觉得通用的强硬态度能保护公司利益。通用或许更耐撕，它可以在罢工期间清理一下厂房、调整一下设备、再裁一些不听话的员工，这感觉倍儿爽！

Don：我只会雇佣那些感恩机会和薪水的人。

Wolf：当冗员和薪酬负担威胁到公司生存时，协议怎么能达成？破产多次的通用，哪有那么多资金去挥霍？工会既然要求这么高，它该提出更创造性的建议，比如负责把工人转移到劳动力密集的市场中去。

Capt Tom：工会有本事别停。等你想复工时，通用工厂都已经自动化了。

Scott：把他们全解雇吧。这些人的平均工资是最低工资的两倍，还不够？他们口口声声说要和公司分享利润，那怎么不和公司一起承担损失？估计他们算准了，政府迟早会伸出援手，反正怎么闹公司也垮不了。那逻辑就是：如果公司亏了，政府来补贴；如果公司赚了，员工应该分红？建议通用招一个川普那样的人，开掉所有人，然后和工人打三年官司。三年后通用还在那儿，那些人呢？所以，上策就是开掉罢工的人。

Russ：过去的40年里，UAW让多少人丢了工作？

Jon：我希望他们继续罢工，直到通用破产。这样，我才能看到这些一小时挣38美元的家伙在麦当劳店里一边烤汉堡一边挣最低工资。他们太贪婪了，根本不知道挣到的钱意味着什么，说明被工会严重误导了。如果通用真被搞跨了，那么本田、丰田、马自达、现代、日产这些没有工会的公司，会迫不及待的成立一个个没有工会的新工厂。所以，你们罢吧！

Dale：把工会赶走，把汽车价格降一半。

Psycho：工会担心技术进步让工人失业，可这不是新鲜事儿啊？工厂用更先进的自动化设备生产零件更少的电动车，通过减少人工提高效率不是全世界都在做的事吗？可UAW偏偏认为自己是个例外，执意要把通用拖向破产边缘。一群白痴。

Linda：从我看到的来说，是工会需要回到现实并结束这次罢工！

Libtards：美式贪婪啊。这些好吃懒做的人，干的太少挣的太多。我在密歇根住过几年，那儿的年轻人把能去通用工作当成终极梦想。进去的人喜欢吹嘘，如何一边惬意的抽着大麻一边挣30美元/小时。这就是为什么美国的汽车制造业一直在苦苦挣扎，而韩国、日本、德国的汽车公司蒸蒸日上。把手里的钢管和示威牌放下吧，回工厂踏踏实实做上一天工，挣一份合理的工资，或许将来才不会失业！

Oneye：啊，工会又来了！他们再努一把力就能把所有汽车生产逼到海外了！

Human：资本主义和工会根本不融合。政府设立了最低工资，劳动力市场提供了工作机会，劳动部门颁布了法律保护工人，那工会存在的意义是什么？它只会降低产品质量并让工厂搬到国外。

Xray：继续罢啊，UAW一周花费1200万美元，看你能罢多久？

Mlscott：工会在当时是一件好事，现在已经失控了。我有一家金属制品厂，没有工会组织。有一次，有个项目需要为一排护栏焊接7个支架。这是工会管辖的工作，就让他们报了一个价。我觉得最多需要2天，毕竟是个小项目。结果工会的报价是8500美元，包括一部升降机、两个工人、3天工作时间。我去，156.5美元/小时的焊工，用三天焊七个支架。我猜，这就是为什么我1983年买的全新F150只要1.2万美元，而2016年买的全新同款却要6.5万美元。

TheReal：通用的工人挣的太多了，工资是南卡罗来纳州宝马工人的2倍。

Dallas：让他们罢工吧，罢到饿死。工会几乎摧毁了美国每一个行业，贪婪的工会是美国不再生产任何东西的原因。

Thomas：技能低下的工人，挣着大学教授的钱？把他们全开除吧，然后雇些训练有素的大猩猩，至少后者不会请假病假。

四、这中立派：都不是什么好人

Joseph：通用就从了工会吧，这样大家都省心。你向墨西哥转移生产也是要成本的，那是大众和奔驰那些外国品牌干的事。你让工会入驻也没事，因为工会代表选举一直不顺利、多数工人投票不想加入工会、他们只想要一份安生工作......

Captain：别吵吵了，否则通用会把工厂移到越南，一小时只付10美分。

Emily：通用汽车应该恢复生产，工人也应该得到一些保证。至于加薪？我看算了吧，汽车工人已经拥有美国最好的医疗保健了。双方为什么不能各退一步？工人在罢工期间也收到了可观的罢工基金，有什么好抱怨的？

Evert：给罢工工人每人一万美金，协议分分钟达成。

Emily：我们这种家庭永远不会买电动车，但它确实是趋势。通用其实早在1995年就推出了EV-1，发现电动车太好制造了，因为零部件少了一个量级。但这会让已经投入巨资的生产线与内燃机业务，蒙受巨大损失。这个谎言现在包不住了，它才不得不打破框架。

Clint：在其位，谋其政。你要是给我60,000美金/天，我也能像Mary Barra那样强硬。

Tom：工会罢工时间越长，人们越会选择美国生产的外国品牌。我在2013年第一次买了一辆外国品牌车，用过后就再也不会买美国车了。人家在质量、可靠性、舒适性、做工上，都完胜。

Anony：Mary Barra能把奖金分给汽车工人吗？

John：我买了一辆美国车，4年后各种问题不断。还有一辆日本车，15年了除了换机油啥事没有。儿子的福特也经常召回。

Evert：还有一个真相必须说。通用管理层的人一般都会有亲戚朋友在车间工作。通用一开始招人的时候，总喜欢优先录取员工子弟。75%的通用员工都有朋友或亲戚关系。如果让你身在其中，你会不愿意让你家人拿高工资吗？相信我，通用充满了裙带关系，如果你在那里工作过就会明白。甚至，川普自己不也是优先照顾家人和朋友吗？至于工会，它肯定也有问题，只是宣传机器没让你意识到而已。这么说来，到底是谁被蒙蔽了？

Ken：这件事上没有谁值得同情。工会腐败，车企高管贪婪，汽车工人赚到的钱远超他们的价值。合着都让我们消费者买单？

​车聚小结

对比来看，支持工会的美国网友是少数派。多数人与其说是通用的支持者，不如说是工会的反对者。直接原因是，工会已经从历史上的光辉形象变质，导致通用工人拿着2倍于宝马工人的工资，却没造出高品质的产品。

每个人站的立场不同，观点与主张自然不同。

工会的想法，似乎是“不患贫，患不公”。它似乎不太在意通用是否会因低效率而破产，它更关心一线工人是否能保持过去的中产阶级生活。通用想法很简单：活下去。政客想法也简单：谁给我选票，我支持谁。美国民众更简单：我们没有“爱国情怀”，你们随便闹吧，反正我们不会买美国车。

两个业内人士的说法，颇有启发性。一个说通用1990年代就意识到电动车的革命性了，但基于自身利益（主要是沉没成本），没有胆量去革自己的命。如今，特斯拉的异军崛起，让它意识趋势的不可避免，开始从观望者变成坚定的激进者。另一个说通用本来就盛行裙带关系，所以才一手造成今天的局面。

看完美国民众的想法，或许能理解曹德旺坚决不设工会的原因了吧？