风水轮流转、世界上没有长盛不衰的事物，商品市场更是如此。其实，车市出现需求疲软，已经被政策干预延迟了两年，不知道大家是否还记得当年购置税减免政策，那个时候车市就出现了下行信号，只不过由于房屋市场还处于疯狂上涨期，不是最佳的经济转型时机，决策者就打算透支未来两年的需求强行给车市打了一剂强心针。

那么，现在轮到我们填坑的时候了。

2019年9月，今年的金九银十到处充斥着悲观情绪，尽管我个人依然支持长远乐观的论调，但是短期依然没有足够的论点来证明车市正处于回暖期，既然无法证明，也就意味着车市下行空间仍然存在。

9月销量数据见端倪

今年9月份，汽车产销数据220.9万台和227.1万台，其中乘用车市场产销数据分别为186.5万台和193.1万台，环比增长10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%。一边是环比增长，一边是同比下降，这说明了一个很有趣的现象，就是车市下行已经放缓，需求量回归正常水平，未来发展趋势偏稳，至于是稳中有降？还是稳中有升？

从细分品类的销售数据来看，轿车和SUV产品的表现还是比较稳定的，而MPV市场出现了较大的短期波动，环比增长29.4%的数据，确实也说明了部分实体经济仍然存在足够的盈利空间。但是相比去年同期，还是出现了22.1%的跌幅。

上表足以说明，相比2018年我们的车市仍然在继续下探，但如果你长期关注车市销量变化，就会发现今年的"金九银十"比去年更加给力，这不是表现在同比增长，而是相比今年6、7、8月份而言，完成国六排放转换之后，消费需求也开始渐渐回归正常。正因如此，我对2020年车市是否会出现回暖现象，持乐观态度。

2020年车市回暖？

我曾记得那个人说过，虽然2019年行情不好，但是在未来几年中，2019年算是行情最好一年。这种车轱辘话虽然让我听着想吐，但是确实也有几分道理，但论到汽车市场上，我认为到了明年汽车销量可能会出现一定幅度的增长。

论点一：根据我国人均乘用车拥有比例来看，我们仍然处于需求旺盛期。车市出现销量下滑，是因为一些称作"刚需"消费的玩意儿挤压了汽车市场，我身边很多年轻人都背上了房贷，对于他们而言，他们更想要的是自由的出行，购买汽车带来生活上以及活动范围上的改变。但是又不敢在房子上进行妥协，只好妥协购车款了。

论点二：年轻人的消费能力还在。尽管他们已经被绑在了房子上，但是他们的基础消费能力并没有遭到过渡挤压，例如在一些快销品以及时尚用品方面，这也就意味着他们只不过是短时间之内拿不出足够的预算来进行购车，毕竟买车也算是一个大件，伴随时间推移，他们对于汽车的需求会越来越强烈。

论点三：车企淘汰赛，市场更健康。前不久国内出现造谣车企倒闭的新闻，尽管一些车企第一时间给出了辟谣回应，但在大环境上来看，这一部分车企确实已经走到了市场边缘。主流品牌从自主车企到豪华车企都在进行价格下探，当价格到达合适区间的时候，车市也会迎来一波小阳春，车企再度进入品牌升级、品牌向上周期，如此循环。

写在最后：综上所述，我认为明年的市场行情会比今年更加乐观一些，尽管仍然有一部分媒体在传播悲观的论调。然而，这么多年的从业直觉告诉我，没买车的年轻人真的快忍不住了。