10月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了4条召回信息，涉及奔驰、保时捷、斯巴鲁3家车企，共计6283辆汽车。

保时捷召回2083辆汽车，涉及911、博斯特、凯曼、帕那美拉等。

斯巴鲁召回667辆汽车，涉及进口森林人(参数|图片)、力狮(参数|图片)、傲虎系列汽车。

4条召回信息中奔驰就占了两条，共召回3533辆汽车，涉及SL级(参数|图片)、GLE及S级(参数|图片)汽车。

奔驰召回最多的车型是2018年10月29日至2019年6月19日期间生产的部分进口GLE SUV(参数|图片)汽车，共计3513辆。

本次召回范围内部分进口GLE SUV汽车由于空调排水软管安装不正确，空调的冷凝水可能进入乘员舱。

如果冷凝水进入驾驶员和副驾驶的脚部空间，可能会腐蚀安装在该区域的电气部件并导致短路，会增加车辆起火的风险及发生碰撞、人员受伤的风险。

此外，车辆其他功能也可能受到影响，例如自动紧急呼叫功能（eCall）不能使用，车辆无法解锁和/或启动，并且可能在驾驶过程中激活车辆跛行回家模式，存在安全隐患。

其次是，2018年4月25日至2018年9月5日期间生产的部分进口SL级汽车，共计13辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商生产偏差，副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求。

如果发生触发副驾驶安全气囊弹出的碰撞时，安全气囊气袋可能在接缝处出现撕裂，安全气囊的保护功能会受到影响，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

另外就是，2018年6月6日至2018年8月21日期间生产的部分进口S级汽车，共计7辆。

本次召回范围内部分车辆的A柱、B柱和C柱的饰板固定螺栓扭矩可能不满足要求。

如果车辆发生了触发侧安全气帘的碰撞，未按要求装配的饰板可能与车身分离并进入到乘员舱，会增加车上人员受伤的风险；并且可能导致侧安全气帘无法按预期的方式为乘员提供保护，存在安全隐患。

看到奔驰的这两条召回计划，网上很多不是奔驰车车主的网友都感到相当气愤，不少奔驰车主更是很难接受。

一方面，空调排水软管安装、螺栓扭矩、缝纫不合格的情况不要说是在高端的整车制造厂内，即使是在路边的修车店内，都不应该出现，而奔驰进口车发生这样严重的生产疏忽，难辞其咎。

另一方面，奔驰贵为国际性的豪华车型在质量问题上频发，从奔驰召回的频率来看，还是很高的，仅今年7月份就有3起，8月份2起，9月份2起。

从今年年初至今，奔驰在中国已经进行了18次召回，涉及1,063,509辆汽车，超越宝马的9次召回和831,249辆汽车。去年，奔驰共召回22次。

频繁的召回预示着奔驰的品质问题甚多，此外，奔驰在国内市场的负面消息也不断发生，屡有车主维权事件见诸于报端。

再说几句

近年来，关于奔驰的质量问题一直是网友们热议的对象，断轴、漏机油等各种问题也是不断频发。

从奔驰近两年在国内的表现来说，它连最基本的装配工艺都无法保证，也不免让很多人在心里面对它产生了怀疑。

无论是网络报道的“漏油”、“轮子脱落”等问题，还是召回声明中指出的螺栓等质量缺陷，这些问题轻则影响用车体验，重则危及行车安全，对车主造成100%的伤害。