年轻人看车，先要看“颜值”是没有毛病的，第一辆车的话再快再好的性能配置，都不如看着好看来得实际，这不能否认，看销量就自然得到认证了。而不按套路出车款的马自达也是日系品牌中新派的代表，马自达中期改款之后的CX-4，的确在日系紧凑SUV上技高一筹。

【动力油耗】 动力上cx-4还是延续了2.0L和2.5L这两种选项，最大功率从158-192马力，扭矩是201-252牛米不等。手自一体6档变速箱，高配的车型还支持四驱系统，当然这个配置不在我们推荐之列，就算是入门级别的动力配置在这款紧凑型SUV身上已经觉得生机勃勃了，所以动力在线。

【空间感受】 在cx-4的空间变化的方面，几乎和上一代没有什么区别，所以这一款的“轿跑”在舒适性上有所妥协。如果你身高180cm在驾驶位上就没有太多的富余空间了，毕竟在车辆的外形上已经能略知一二这车内部空间不是软硬兼容的选手，必定要在内部空间上作出妥协，所以在身高比较高的用家购买的时候，记得把这一点考虑进去。
后排的空间上可能是因为受到前排空间的阴影影响，反而在后排空间cx-4能给我不少的好印象，同样180cm的身高在后排入座能轻松得体，腿部还有4指左右的富余。

【内饰亮点】 内饰的双色设计延续了车身外部的设计语言，以动感和激情为基调，“红+黑”的组合能让人有摩拳擦掌的感觉，仪表盘以上的都是黑色，一下的都定调为红色，而马自达的红这几年一直都是出了名的取悦消费者，而这个红色也有一个名字叫勃艮第红，也是马自达全新一代的红色搭配。在智能化的大趋势下，CX-4也改款讲中控屏幕提升至8英寸，显示和操作上都有一定程度的提升，不过8英寸在现在的业界横评来说，的确不算是什么亮点，如果看在那么好看的颜值的基础上，我倒是能原谅cx-4的这般“小气”了。
在仪表盘上面同样你会觉得有点难受，毕竟其他家都已经用上了全液晶的时候，马自达依然还是我行我素吧速度表放在最显眼的位置，年轻人嘛，速度很重要。
还有三幅式的方向盘配有了四向调节，搭配了换挡拨片，这个让你一摸上去就很有开车的冲动。

【外观设计】 马自达的“魁”设计理念在小改款的cx-4外观上得到了进一步的优化，更低的重心和更宽的车身都让车子对年轻人眉目传情，流线型的车身也显得特别精致。全新细长的网状格栅，让激情四射的感觉更容易在车头就迸发出来，既显得锐气也拥有动感十足的技能。
车身侧面的线条流畅程度让整车可以媲美性能跑车的架势，也许这也是能征服不少年轻女性用家的原因之一，引擎盖在侧面看更为修长，车窗并不会很大胜在显得精致，轮毂的尺寸和车身和谐搭配，不大不小，这么和谐的侧面其实一看就能知道是马自达，这就是为什么马自达一直难以被模仿的缘由。

日产造车中庸之道体现的淋漓尽致，所以的特点都中庸得让你觉得挑不出缺点，也找不到明显的优点的感觉。这种云里雾里的购车体验也是奇骏闯荡江湖的匠心，从销量上可以看得出来，它的中庸的确俘获了大部分受众的心。

【空间感受】 对于奇骏这种中庸的车款，车辆空间似乎是让家人最放心满意的地方，坐进车厢里面的感觉，无论是前排还是后排空间，都是那种给你非常到位的SUV感觉，是普通SUV，我并不感觉得到是紧凑型的SUV，这就是中庸的好处，知道界限在哪，把它踩得死死的，无论在哪个方面，都能取悦到一大批受众，所以才能成就奇骏在紧凑型SUV合资品牌销量第三的名号，闷声发大财的那种感觉。

【科技配置】 配置可能是奇骏的死穴，因为就算是起步额车型都是配手动挡，除了这个之外，奇骏低配还没有头部气囊、没有电子手刹、没有胎压监控、没有倒车雷达也没有天窗，对比其他的车型，奇骏似乎真的有点不做市场调研的感觉。

【动力油耗】 奇骏已经用上了2.0L的动力系统，对于日产车的油门我一直都有这种感觉，特别窜，就起步那一下特别灵敏，但就是仅限于那一下，在城市里面开车有这种窜的能力也不失为一种好事，毕竟可以通过起步加速快解决被人加塞的问题。但对于其他品牌2.0L的车型来说，奇骏的中后段加速能力是有点让人安全感多得让人哭出声来。

【内饰亮点】 内饰和外观相辅相成，没有让你很厌恶的感觉，但怎么也让你提不起兴趣，把中规中矩这条线再一次死死地踩住，印证了那句话，有些人你就觉得他好，但是就是没法具体地说出他的好，这种设计明显就跟CH-R形成鲜明的对比，也是日企的生存之道，走自己的路让别人也走自己的路。
整个座舱里面最能体现年轻化的就只剩下三幅式平底方向盘了，我也有点诧异，就想一个老好人突然发了脾气那种诧异，话说回来我虽然诧异但是握着这样的方向盘真的很有方向感，也是我很喜欢的唯一内饰配件了。

【外观设计】 外观的线条和V型的标志性镀铬进气格栅造型，都让我们一眼能分辨出来这就是日产，线条和车身的整体造型都不会越界，不太运动也不太偏优雅，这条线被奇骏踩得死死的，也不知为何，其他车企怎么也做不出这种感觉，唯独是日产做出来了，也实现了老少通吃，功力深厚得让我吃惊。

丰田很多车款都深入民心，所以在选择年轻人第一辆车的时候大部分人也绕不过丰田的车款，但是也并不是每一辆丰田车都是出类拔萃的，也有一些爱车之人喜欢但普通消费者却有点难以理解的车款，这就是丰田紧凑型SUV代表CH-R。

【空间感受】 前排空间对于这种外观激进的车型来说有挺好的体现了，视野比较开阔，只是后排空间才是我们要说的重点，也是很多潜在客户铺天盖地呼天抢地想要投诉的重点。我们推荐有天窗的版本也是因为后排乘坐感而考虑的，毕竟在后窗那么小的前提下，再没有一个天窗透光的情况下，后排空间坐着真的有点尾箱的感觉，请不要问我之前怎么体验过尾箱的感觉。而后排腿部和头部的空间是够用的，头部稍微是不太富裕，但也能满足日常需求，但后排空间不是CH-R能拿出来大谈特谈的资本，如果家里选车对后排空间非常在意，即使你再欣赏CH-R的外形和操控，可能也要绕道而行了。

【动力油耗】 一部车只有缺点是不可能的，CH-R的劣势在于它不符合大众审美，说实话我还能接受它的外观，可能我就注定是那些小众的人群。要数CH-R的优点，动力2.0L配模拟10档CVT，平顺动力，最大马力171匹，车身才1.5吨的CH-R，在丰田新的TNGA平台下产出，无论在操控还是动力上，都是所有我开过的紧凑型SUV上有着不可比拟的驾驶乐趣，说到驾驶乐趣在SUV上就有点扯，我开始也反思是不是我自己的问题，后面隔了一个月再次开CH-R的时候就不那么认为了，的确真的是非常强的操控体验，我也开始明白有些日本的玩家把CH-R改成低趴的样式，也不觉得有违和的感觉，就是由此而来。

【内饰亮点】 进入CH-R的内部空间，怎么就显得比外观有落差的而感觉，几乎可以说没什么亮点，整体以黑色为主基调，用料上也是能省即省的感觉胶味极其浓烈。造型上用了非常多的部队称设计，也是为了迎合年轻人的胃口，貌似恨不得也把方向盘做成多边形才能在造型上和内饰部分相呼应，个性十足。配置很低在CH-R上成为了亮点，那些倒车雷达、倒车影像、天窗、皮质座椅都在低配上不见踪影，所以我们也是建议购买中配的的车型。

【外观设计】 车辆的外观一看就知道是定位年轻人，对上了年纪的人的确十分不友好，前卫得让消费者的观点两极分化，喜欢的就特别喜欢，不喜欢的随口骂街的态势也是时常可见，但骂街中也不乏许多年轻人，这就是丰田想不到的状况之一。大量运用了钻石切割式的外观造型，几乎看不到一条柔滑的线条，都是一些有棱有角的画面，大灯修长得延展至车头的中部，进气格栅都被安排在了一个不常在的下方，这个引导潮流的外观造型，也让它的销量不怎么好看。不过这倒是两面看了，销量不好，那么优惠力度就大啊！
侧面的肌肉线条明显裸露，就想一个健身教练在你面前展示肌肉一般让人面红耳赤，车顶延展到车尾的线条就是一个溜背的造型，而后车窗能在侧面看得出来，或者说你不留意看几乎就不察觉有后车窗的存在，这也就成为了众人攻击的目标之一。不过到了车尾，我个人是非常欣赏这样的尾巴，遗世独立的感觉跃然车身，极其夸张的尾灯和极致钻石造型的线条形成那种做自己的感觉，或许也有年轻人最求这种感觉，但毕竟不在多数，那么大众审美自然就不会在这辆车上得到很好的口碑，这并不代表它不是一辆好车。