在9月份的成都国际车展上，东风雪铁龙发布了品牌的全新服务承诺，其中国内首推的购车七天可退换政策，比国家“汽车三包”规定的“同一故障维修5次可换车或汽车累计修理时间超过35天可换车”的售后条件，要宽泛且人性化很多。

但服务的提升往往与企业的成本成正比，东风雪铁龙绝不是“人傻钱多”的主儿，那它的底气和自信源自哪里？这一次，蜀锦传媒走进东风雪铁龙武汉实验室，为大家探寻品牌全新服务承诺背后的故事。

法系车和法国人一样，实诚却又固执。不管外界的声音多么汹涌，只要是自己坚持的东西，都不会轻易改变，这一点，在东风雪铁龙的身上也体现得淋漓尽致。

从1992年进入中国，小到一个减震胶套、一个刹车盘，大到发动机、变速器和底盘调校，雪铁龙一直把品质看得很重。从产品初期到生命末期，形成了一套完善的产品可靠性验证体系。通俗一点来说就是，既要帮新车排除可能会碰到的故障和缺陷，也要保证已行驶3年左右的车辆，在后续使用中不出现安全功能失效、抛锚等故障，甚至为使用年限达到10年甚至超过15年的车辆避免安全性故障。

为了达到这个结果，雪铁龙单一项目所投入的测试车辆就超过100台，主机厂自己做的试验就超过1100项，而部分合资车企在整个项目阶段仅投入30-40台车辆进行测试。

研发试验人员的脚步也走遍了中国的大江南北，北到黑河，南到琼海，西到吐鲁番，如果不是对车辆品质固有的偏执，还真很难想出其他理由来解释东风雪铁龙做这种耗费大量人力、精力、财力的事情。

丰田研究世界，大众研究中国，本田研究发动机，日产研究沙发，沃尔沃研究安全，雪铁龙研究舒适。

但仅从座椅的柔软度、空间大小来定义一个品牌或一个车型的舒适难免过于狭隘，要做行业舒适的标杆，得让消费者从买车到用车，从养车到修车的整个过程都有舒适体验。

而能将舒适作为品牌的DNA，除了雪铁龙基本也想不到其他品牌，从创始人安德烈·雪铁龙先生开始，雪铁龙就一直专注对舒适的研究。木材与钢板混合车身结构不舒适？就研发了欧洲第一辆全钢车身轿车B10；传统悬挂无法兼顾避震和支撑？就首创了具有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术......

甚至在某段时间被吵得沸沸扬扬的“致癌门”事件中，消费者比较敏感的车内挥发物、气味方面，雪铁龙也早就用PU泡沫或原丝纤维制造环保棉毡替代了甲醛较重的回收棉。

敢于开放实验室，是东风雪铁龙对于产品的底气，自然，也有了关于售后的底气。而车企将重点从售前转移到售后，是成熟的表现，而在现如今车市遇冷的大环境下，东风雪铁龙发布的八项全新服务承诺就显得尤为聪明了。八项服务承诺，包括了——

常规保养2小时内完成，逾期不用付费；

交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；

维修项目及变更提前告知并得到用户确认；

车辆更换的旧件展示给用户；

结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；

7天可退换车；

24小时救援服务；

质保期内，因产品质量问题，维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿的政策。  

不管是哪一项，都需要服务流程的严丝合缝，从实验室到经销店，东风雪铁龙做好了应对困难的准备。