过去听说“大俗即大雅”，一直有些不知其所云，最近在重庆参加了一场长城炮皮卡的试驾，终于品味出了一些其中道理。

在中国，“炮”这个字被人为地曲解出一些不高雅的内涵，所以当今年4月份，全新长城皮卡传出被命名为“长城炮”时，一度引起了不少争议和质疑。委婉者只是一句“有点儿意思”，直白者则认为名字尺度有点大，又或者透露着“山炮风”，甚至担心影响销量。

但仅仅用了半年多的时间，长城炮以产品实力和一炮而红的市场表现，消除了各种质疑的声音，并且正以一己之力，努力让皮卡在中国真正流行起来。

为何叫“长城炮”

试驾当天，长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保向BC记者分享了有关长城炮命名背后的故事。当时长城内部对于长城全新皮卡战略下的首款全新皮卡，内部存在两股截然不同的分歧意见，一派主张以风骏8来命名；另一派则坚持换标并改名，而张昊保属于坚定的换标改名派。

经过长时间的内部挣扎，长城最终选择了大胆地换标重新改名。而之所以选择以“长城炮”命名，张昊保透露是董事长魏建军把混沌大学所有品牌命名案例研究了个遍之后，大胆做的决定。在长城看来，炮是一种力量，是一种颠覆传统的勇气，是充分积蓄能量后的迸发。虽然在上海车展当天发布时，长城汽车内部其实也捏了一把汗，但现在看来，名字已经逐渐深入人心。

事实上，皮卡虽然在全球范围内是最受欢迎、销量最大的汽车产品类型，也是最具活力的汽车消费载体之一。有数据显示，发达国家中，在美国，皮卡销量份额占比达16%，在澳大利亚，2017年皮卡销量占整个汽车市场的19.9%，皮卡文化积淀深厚；在泰国，皮卡销量份额占比达40%，2018年泰国市场皮卡年销量超过40万辆，是汽车市场第一大品类，在泰国这样的东南亚市场，皮卡凭借强大的实用性已在当地深深扎根，形成自己的独特文化。

但在国内，由于很多年里受到政策限制，皮卡品类一直没能火起来。相关数据显示，在中国皮卡销量份额占比不足2%。

今年年初，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，皮卡取消粘贴反光条、喷字。

皮卡的限制正在逐渐被放开，目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。

在国内，内心存在皮卡情结的人其实并不在少数，随着国内对皮卡的政策放宽，再加上消费升级之下国人对皮卡消费认知的转变，真正乘用化的皮卡，未来将会市场潜力巨大。

而这或许也是去年9月，长城将皮卡作为单独的事业部运营，并在今年快速落地新皮卡战略，推出乘用化大皮卡“长城炮”系列的原因所在。

把生活装进车里

长城炮乘用版于今年成都车展期间正式上市，售价区间为12.68-15.98万元。

为了做到一车抵四车的定位属性，长城炮集合了高智能、高安全，时尚外观和舒适配置，具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性。是一款真正能够在城市里舒适穿行，又能够博取巨大关注度的皮卡车型。

这次在重庆城市开往郊区的路上，我们由十几辆长城炮组成的试驾车队，就享受到了不断有路人行注目礼的待遇。而且值得一提的是，在位于重庆南川区黎香湖试驾地点，我们还偶遇了重庆首提长城炮乘用版的车主，车主一家三口开着一辆宝马3系路过（没错，是开宝马的），看到我们停在路边的试驾车后兴奋地停下来攀谈，车主表示他们是当地人，在附近开了一家参观，购买的是一辆蓝色的长城炮。

作为一辆皮卡车型，长城炮的外型还是颇有几分霸气的，长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm，轴距长达 3230mm，货舱尺寸为1520mmx1520mmx538mm，虽然与福特猛禽相比小了一号，但其肌肉感十足的车身线条和硬朗霸气的皮卡外观，与猛禽相比也确实不遑多让。

长城炮是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率140KW，最大扭矩360N·m，所以在整个试驾过程中的驾驶感受，其动力和平顺性，并不会觉得与驾驶一辆SUV的感受有多大不同。

内饰方面，搪塑仪表板、包覆式真皮座椅（加热）、菱形分块设计、真皮方向盘、皮质门护板、INS装饰件软质包覆，后排座椅可实现双向放倒，后排座椅靠背角高达25°，可开启式天窗。同时，长城炮还配备了阻尼后尾门以及同级唯一的隐藏式踏板，便利开关后门及方便上下车。

另外，长城炮车辆周围四个百万级高清摄像头采集车辆周围环境，并拼接成全景影像，可识别移动物体，并对驾驶员进行提示；半自动泊车，前后12雷达控制，打消了消费者对于皮卡太大不好驾驶不好停车的顾虑。

这一切的配置，不仅提高了作为一辆皮卡的智能化和舒适性，也使长城炮在同级别车型中性价比极高。要知道，作为皮卡鼻祖的美系皮卡，其内饰方面一向是不会给人带来舒适感受。

作为中国皮卡界的领军者，长城皮卡多年以来在销量上一直占据着领先地位。在今年1-9月，长城皮卡终端累计销量已突破11.2万辆，同比增长高达14.8%。

随着长城炮的诞生，其将引领中国皮卡正式驶入乘用化时代，长城炮的野心是在全球市场与丰田、福特等主流皮卡品牌进行正面竞争，力争冲击世界前三皮卡品牌。

以一车抵四车的卖点，长城炮倡导把生活装进车里。BC好奇的是，如果真的有一天皮卡在国内解禁了，它会成为SUV的劲敌吗？（文/季彧）