长城的强大，不在大众认知内，长城的实力，大众更是一无所知！

前不久，看到了Brand Finance在2017年发布的一份调研报告，在这份全球汽车品牌加之百强榜上，我们的自主品牌——一直专注于SUV车型的哈弗品牌，凭借30亿美金的品牌价值跻身榜单30位之列！而在全球SUV品牌中，哈弗品牌的价值认同感更是仅次于路虎，排在第二位。

也正是因为这份报告，让我们看到了哈弗品牌出色的认知度，而哈弗的这些成绩，还是长城最大市场在国内，并没有完全走出去，可见长城汽车实际实力还要更高。

想当年，各个自主品牌还没完全形成品牌效应时，哈弗就已经站出来，帮助长城成为真正打出"中国品牌"的企业。近日，哈弗SVU已经完成了500万销量，长城汽车2018年完成百万销量目标，营业额近千亿之多，不过，这个成绩虽然在自主品牌中难能可贵，但与合资车企相比，也只是拿到了一张与合资车企赛跑的门票。

不过，长城仍没有将主要阵地放在海外，而是继续采用强化国内市场，逐渐向海外市场扩散的战略与外资企业斡旋，毕竟进军海外、征服市场最不可或缺的是更高的技术和品牌认同感，毕竟在其他品牌的主站市场，作为进军品牌是非常受压制的。

2018年长城出口汽车4.6万辆，虽然看似不多，但仍旧在自主品牌前三甲之列。今年8月份，长城在俄罗斯销量同比涨幅达到了458%，相信按照这样的趋势，今年长城的出口量一定会有所提升。

虽然，长城目前即便是再努力，海外销量成绩也仍旧不能与大众、本田、丰田等品牌相提并论，但只要勇敢的迈出第一步，接下来才有可能的机会，所以，哪怕这一步会承受沉重的代价，也是走向世界必不可少的一步，很显然长城的这一步非常稳健。

从技术方面来看，由长城全资成立的蜂巢易创，称得上是长城核心技术的来源地，从发动机、变速箱，甚至所有零部件，长城都可以通过它来整合，这样一来，长城不仅不会受限于零部件供应商，同时更是一手打造出一个成熟的汽车零配件生态链。所以长城的单车成本才会更低，质量把控也更简单。

总而言之，长城的强大并不在大众的认知之内，甚至对于长城的真正实力，大众更是一无所知。