近日，睿骋CC改名锐程CC上市，价格也从睿骋CC的8.69-13.59万元变为了9.49-12.89万元，并且在今年12月31日前购新车可享1万元现金优惠。也就是说，现在锐程CC的价格是8.49-11.89万元，可谓是降价不少且增配不少，而12月31日后涨回原价的可能性不大，您懂的！那么，睿骋CC改名锐程CC降价又增配，是否能打动您？锐程CC到底值得购买吗？

锐程CC降价又增配帝豪GL不是对手！

睿骋CC改名锐程CC从8.69-13.59万元降价到8.49-11.89万元，降价幅度可谓是大。与很多车型换代之后不仅不降价还减配不同，锐程CC即使入门车型相对睿骋CC入门车型增加了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动车辆、驾驶席不钥匙进入车内、方向盘由塑料换成真皮、织物座椅换成仿皮座椅、具备导航功能的8英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、OTA升级功能、4喇叭变成6喇叭、LED日间行车灯、驾驶席车窗一键升降、车窗防夹手功能、后视镜加热，只减少了车内PM2.5过滤装置，并且车身还拉长了20毫米，可谓是增配不少。

虽然市场里也有增配降价的车型，但是能像锐程CC入门车型这样增配这么多配置，锐程CC可谓是业内第一个，而这样降价增配，您还不买锐程CC，真的是您眼中不识车。其实，睿骋CC以前在中国品牌中型车领域里，也是一款很不错的车型，但销量却低迷。据统计，今年前9月才总批售了11867辆，月均销量不足2000辆。

然而，车身尺寸没睿骋CC长，空间没睿骋CC大，且还是匹配的后扭力梁非独立悬架，指导价在7.88-12.18万元的帝豪GL却卖得很少，今年前9月总批售了59570辆。编辑就纳闷了，一辆空间不及睿骋CC，后扭力梁悬架不及睿骋CC后多连杆独立悬架，却卖得比睿骋CC好多了，真的是买车人不懂车？

颜值高还有大空间的锐程CC为何您不爱？

在颜值方面，锐程CC延续了睿骋CC的大嘴设计，有人说像雷克萨斯，其实很动感，不仅前脸很动感，车身腰线和尾部设计也都很时尚，锐程CC的高颜值能否带来高销量呢？就等未来市场销量去回答吧。当然，难免市场里也有随主流买车却不怎么懂车的消费者。

锐程CC不仅有高颜值，更有大空间，4800*1825*1465mm的车身长宽高和2770mm轴距的车身，完全是一款十足的标准中级车尺寸，却只卖8.49-11.89万元的价格，大空间低价格，更有520L的后备箱容积，不仅坐着宽敞，后备箱放行李也放得多。

发动机、变速器和悬架三大件锐程CC无可挑剔

全系搭载1.5T满足国六排放的锐程CC，输出156马力和225牛米，虽然在1.5T阵营里参数不是最强发动机，只比帝豪GL的1.5T车型低了21马力和30牛米，可锐程CC是四缸机，而帝豪GL的1.5T还是三缸机，同样排量下究竟要四缸机还是三缸机？除了看参数外还得看缸数！！

在变速器方面，锐程CC匹配6MT和爱信6AT变速器，而畅销车帝豪GL的1.5T三缸车型还是匹配的7速双离合变速器，究竟6AT稳定还是7DCT稳定？不要只看着档位多了一个，且换挡效率高，要看稳定耐用性。此外，帝豪GL还有匹配6MT、6DCT和CVT无级变速器的车型，其实编辑觉得帝豪GL只有CVT车型最值得推荐！

在底盘方面，锐程CC全系标配后多连杆独立悬架，而畅销车帝豪GL还是匹配的后扭力梁悬架，究竟多连杆独立悬架好，还是扭力梁悬架好，可能很多第一次购锐程CC和帝豪GL的人也不知道！多连杆独立悬架成本高于扭力梁非独立悬架，且在过弯防车身侧倾和不平路面防颠簸能力更强。

锐程CC和帝豪GL您选谁？

在配置上，睿骋CC改名锐程CC的确增配不少，即使入门车型的锐程CC在同级车里配置也很丰富。至于大家担心的品质问题，锐程CC的1.5T四缸发动机虽然参数不是很强大，但发动机承受压榨力更小，发动机的稳定性更好，而爱信6AT的稳定性和养护低成本恐怕还是比很多车企纷纷不用6AT而换用双离合变速器采购成本更高，且稳定性更好，可以肯定地说6AT的稳定性比绝对比双离合好。

编辑就纳闷了，一款颜值高、空间大、动力总成稳定，且底盘还是后多连杆独立悬架的中级车，只卖8.69万元起的睿骋CC却畅销不起来，如今睿骋CC改名锐程CC降价同时还增配很多，就更值得推荐！如果您打算8.5-12万元买中国品牌中级车，不选锐程CC而去选了其他双离合车型，只能祝愿您用车顺利。如果让编辑在帝豪GL和锐程CC中选择，毫无疑问会选锐程CC，您呢？