在迈巴赫变相停产之后，劳斯莱斯已经成为了最昂贵的顶级豪华汽车，这个有着113年历史，在过往的岁月里，一直稳坐超级豪华汽车头把交椅的品牌，自从诞生之初，就一直是各国权贵们彰显身份的首选，但是，很多人对它唯一的了解，就是惊人的价格，但是对它的底蕴却一无所知，久而久之，“劳斯莱斯贵，就因为它是豪华品牌”成为一个普遍的认知，但是真实情况却不尽如此，今天咱们就细细地说一下。

很多朋友并不知道，劳斯莱斯可以说是，目前唯一的全手工造车品牌，虽然在各种元件上依旧要依靠工具，但是电脑控制，在劳斯莱斯的厂房里是基本不存在的，我们从头说起，劳斯莱斯的神庙进气格栅看似结构简单，实际上复杂并且定制化要求较多，所以只能由手工打造而成，并且在这个过程中不会采用任何度量工具，完全是熟练工人依靠眼力和经验完成，并且需要整整一天的时间才能加工出雏形，然后通过5个小时的连续打磨才能成型。

然后是车身组件，为了保证整车的强度，现在的劳斯莱斯都是采用了百分百的铝合金打造车身，一共有二百多个大型铝件、三百多个铝制辅件，这些都是依靠机器冲压而成的，但是在组装过程中，是由工人全部手工进行焊接，而不会依赖机器操作。这就需要工人拥有极其丰富的经验，以及高超的焊接技艺，在这样的方式下，要么产出一台不合格的变形车身，要么就产出完美的车身，显然劳斯莱斯是后者，而据说，接受劳斯莱斯焊接培训的人员中，只有十分之一能够出师，这已经上升到了天赋的层面。

通常，完成一个车身的锻造和焊接，需要将近1个月的时间，而接下来的环节就是烤漆，在这个步骤之前，已经成型的车身需要进行一次大清洁，在会含有磷、锰、镍等多种元素的洗澡水里，连续翻滚清洗45分钟，将车身表面的各种油污、静电全部清除之后，才能进行静电喷漆，而结果就是，很多劳斯莱斯被碰撞之后车漆也不会掉落，在劳斯莱斯的工厂中，一共有4.4万种颜色可以供客户选择，这远远超过了我们的认知范围，也只有在喷漆过程中，劳斯莱斯才会采用更加精确的机器进行喷涂，但是车身的抛光和色彩线条依旧需要手工完成，其中一道金色的细长腰线，一条1万元。

此外，各种内饰的面板制造打磨、皮革揉制和缝线、电路线路安装等等，全部是由工人手工完成，除了采用各种天然的昂贵材质之外，很多劳斯莱斯经历了数十年的使用之后，座椅的皮革依旧完好如新，这些都是顶级工艺的结晶；此外，打造一个方向盘的用时为15小时，安装发动机需要6天时间，“欢庆女神”车标都是通过蜡模工艺生产并手工打磨，所以，这个世界上也没有完全相同的两个“欢庆女神”，每尊都是独一无二的艺术品，而彻底完成一台劳斯莱斯需要2个月的时间，接下来还要进行8000公里的测试，最终需要半年左右的时间才能交付给客户。

也正是因为这样的精工细作，以及大量人工的参与、高端材质的大面积使用，让劳斯莱斯的成本不断上升，成为世界最顶级、也最昂贵的豪华汽车，而且劳斯莱斯的纯手工打造，也是其品质世界第一的保障，从1906年至今生产的所有劳斯莱斯中，有60%的车子还保持着完美的工况，在很多热销国家，超过30年的老款车依旧在马路上行驶，让它不仅仅成为车主们身份的象征，而且也成为汽车品质的标杆，即便是雷克萨斯和保时捷，相比之下也差了不少，这也是在性能和豪华之外，让它变得昂贵的重要原因。