呐，今天我们来调侃下国内市场的厉害程度，无论是多么牛X的品牌，进入到国内，依旧要按照我们国人的喜好来调整产品，并将主力落在我们这边。

还有多少人知道保时捷这个品牌是靠什么车起家的么？又有多少人知道保时捷之前主力是销售什么车型的么？说出来可能大家都不信，如果没有中国市场，保时捷这个品牌我们今天可能都看不见。而且更有意思的是一直以来坚持以911打市场为主的保时捷，现在竟然是卡宴，还有Macan卖的最火，主力市场则是在中国。更甚是为了中国市场，早期3.6L自吸的卡宴活生生改款成了3.0T车型。因为国人买车都想省油并且有劲，这个品性在有钱人的世界观里也避免不了，保时捷后期还出了中型SUV车型Macan来抢占BBA品牌的市场，性能什么的对所有买SUV的人来说意义不大，真的！这应该是被中国改变最大的豪华品牌之一，几近不再坚持自己造车理念的品牌。

保时捷的历史可能大家不太清楚，那我们来看砍众所周知的BBA品牌。依稀记得80年代的时候BBA是家喻户晓的可望而不可即的汽车品牌，那时候能买得起的BBA品牌几乎都是百万身家的人。那时候的百万身家可以买下三四线城市一半的地皮，能有BBA汽车开的也没几个。那时候的BBA可全都是进口的，以前都是以买进口车为荣的，所以那时候的BBA也是高高在上，不会管国人的需求，反正就是我们BBA生产什么车，你就只能买什么车，没有什么所谓满意不满意。

可不知道什么时候起，也不知道谁开的头，已经无从考究。BBA品牌带字母“L”的车系开始流通于市场，并且带“L”的车型一路狂飙，单款车型的月销量就超过了其他不带“L”车系年销量的总和。随之而来的，我们所衷睐的宝马“i”，后边都变成了“Li”。奔驰原先只有A、B、C、E、S字母的车型，现在也都有了“L”结尾的字母。以前的商务定位的奥迪车系，A几、Q几，一样摆脱不了带“L”的宿命。

那我们来看看为什么“L”有这么大的魅力，包括现在很多国产车系以及部分合资车系，也主动加上了这个带有传奇背景的“L”字母。其实也简单，不用多想，“L”可以理解为“LONG（长）”的意思，意思就是“加长”。车辆轴距的加长，提升乘员的乘坐空间，提升舒适度。因为国人与外国人用车标准和目的不太一样，外国人更多的是将车辆作为代步工具，并且外国人大部分家庭成员少，生活条件好，一般家庭都有2台及2台以上代步工具，犯不着全家人挤在一辆车上。人家车价、油价都便宜，所以国外的汽车厂商更注重车辆的安全性、操控性以及性能方面的研发和提升。在国外，12缸6.0-12.0L排量的车型路上跑的多的是。

反观国内，国人的生活的品质也就是近几年才得到提升，家家户户拥有汽车还没能完全实现。更多家庭购车可能是用掉了家里多年的积蓄，加上现在房价、油价、生活成本的居高不下，大部分家庭拥有一辆车就了不得了，所以当然要考虑一辆车能坐多少人、能跑哪些地方、还有用车成本高低（首要就是省油）。故而大部分家用汽车品牌根据国内市场研发了长轴距、小排量、多用途的家庭用车，所谓的跨界SUV、商旅车、经济型SUV、长轴轿车等等这种在国外闻所未闻的车型，国内统统都有。

就连孤傲一时的BBA品牌，也放下身段，打破百年坚持的造车理念，专为中国市场开发出了各种满足国人用车“欲望”的车型，所以才有了我们今天喜爱的豪华型“L”级别轿车，原本原装进口非“L”系列车型走向逐步在中国停产停售的宿命，这就是中国汽车销售市场的能力，毕竟人口大国，还有生活条件越来越好，对于汽车的消费能力越来越高，如果这些国外品牌再不适应中国市场，被国人淘汰也是无可厚非的事，这又不是没有先例（参照那些坚持自己品牌理念最后离开中国的汽车品牌），对吧！