还没有正式“下笔”，但过眼标题，一定又开始有“车黑”喷我们了。

对的，你们没看错，标题就是《车黑眼中的小丑，被痛打的落水狗。不会倒下的蔚来！》，这将是一篇有争议的“看客”文。

今早收到蔚来CFO离职的消息，对于一直处于争议中新能源汽车企业蔚来客观来说是一次沉重的打击。因为今早所有的媒体都开始以此消息热议，本来就属于正常人事调动，企业内部岗位调整的消息，正在积极面对问题的一家实干型汽车企业被媒体过分解读“丑化”。看看这些同行的报道《蔚来李斌最惨人生...》、《又一家造车新势力顶不住...》、《续贾跃亭后的第二人...》，很痛心，真的很痛心。不知道是媒体以此做噱头来引流，还是真的就是这么想蔚来。无论是何种目的，难道就不觉得已经伤害到了一个正在用心造国民汽车品牌的企业吗？

拿谁去比，也不能拿老贾吧？蔚来是没有造车吗？蔚来是没有路上跑的车吗？蔚来没有车主吗？有哪个消费者是被蔚来坑的？不要跟我说坑了股东的钱，股东他们投资的时候就应该是要评估到风险性，每一笔投资都是不确定性的，都是带有很大风险的，如果是稳赚不赔的生意，那路上没有人是穷人！蔚来现在出现经济状况那叫经营不善，或则叫后续发力不足，没有什么续老贾之后，也没有什么最惨人生。人家李斌自己都没喊惨，一群“太监”急啥？

李斌从2014年决定造车开始，历经差不多5年的时间，甚至将自己的全部身家ALL IN，投资者不也正是看在这点才做的投资么？第一次的ALL IN自买原始股，那时怎么没有人说他是仗义英雄？难道国人自始至终只会痛打“落水狗”？蔚来可是历经4年的发展，众多真正的车主（毕竟这个消费层级的车型，还真不是那些“五毛党”车黑能买得起的）见证了蔚来一路是怎么走来的，也感受到了蔚来的真诚和服务。不要拿什么特斯拉来对比，人家走了多少年（特斯拉发展了16年），蔚来走了多少年（蔚来只有4年）？人家是在什么样的市场环境中生存，我们的蔚来又是在什么样的市场中拼搏？有人说贾跃亭用一页PPT把国内新能源车的大门给关上了，但是蔚来则是一直在坚持用实干和努力证明未来的世界是怎么样的。

我们来看看蔚来这4年多的时间干了什么：

1、国产蔚来EP9在号称魔鬼式的妞北赛道，用6:45.900的成绩打破了量产车圈速最快的记录；

2、2017年12月ES8正式上市，并成功交付5000多辆；

3、2018年12月ES6上市，销售至今。

迄今为止，没有发生过哪位高层出国开会“下周回来的”事件。

蔚来还在干的事，组织车队，打着“中国智能电动车”的名号全球征战，不说能不能拿奖项，但是哪一次不是在向世界展示中国的造车实力？

终身免费换电免费质保除了当初的格力对外宣称过终身质保服务，大宗消费品里还有谁承诺过？并且一直在履行，让车主主动称赞。而且还是损耗最厉害的汽车这个大类，除了蔚来，暂时没有哪家车企能做到。

这里要说一下崇洋媚外的话题，国外的企业发展离不开国民的支持，所以国外的工业发展飞速，很多知名品牌以及技术都来源于国外。放眼我们国内，“痛打落水狗”则是家常便饭，稍有话题都能被无限放大，并造成一定的连锁反应，本来没事最终整的有事。这也是国内很多大型企业发展历程中最痛苦的一记，好的时候都在阿谀奉承，稍有失误就会留下千古骂名。特别是新兴产业，如同大型互联网企业以及高新行业，这些新兴领域的创造们都是在国人的质疑中成长和出头。当然“被迫”消逝的也很多，因为都受到了“无情”的伤害。

蔚来是目前国内定价40万出头还能有人买的国产中高档品牌，也是在紧追特斯拉智能化造车技术研发的车企。 全铝车身，续航里程其实已经是行业内较高的保持，40万出头的价格好多人觉得贵。但对比被迫降价到35万多的Model 3，怎么没有人说特斯拉贵呢？仅仅是因为特斯拉是国外品牌吗？蔚来哪点比不上它？我们抛开爱国情怀，也抛开产品不说。无论蔚来是否优秀，它始终都在在诠释中国新生的造车理念和决心，一直向着中高档国产品牌发展。也让蔚来走向世界，证明中国也有能力造出好车。

小编在这里奉劝各位，可以不爱但请不要伤害。一些无谓的网络语言也许在伤害着一个真正在做实事的企业和创造未来的人们，难道你们不想中国也有能让人津津乐道的民族品牌吗？

给各位看看真实的蔚来车主如何评论蔚来这家“车黑”口中的汽车品牌：

李斌挺住，蔚来加电！