各位朋友大家好，今天小编要和大家聊聊网约车的话题，主要讲的是关于网约车行业现状，以及滴滴司机在载客过程中发现的问题、深度解析，为什么网约车合规进度那么慢，很多司机不愿办双证的情况！

1、司机越来越多、订单不够分了！

每个城市的用车需求都是有限的、当网约车和出租车的运力过剩，就会出现订单量越来越少的情况、这个情况早在两年前就已经显露出来，但是现在情况加剧了、而且网约车平台越来越多了、滴滴是最大的平台，拥有的司机数量也是最多的、但是仍然在不停地招募新司机！

新加入的网约车司机或许是被广告吸引，或是朋友介绍，以为开网约车很赚钱、结果新车买来跑滴滴没几天，就发现市场就那么大、跑滴滴的车比打车的人还多好几倍！

2、司机数量不被限制、谁先办双证谁傻？

对于网约车司机数量的限制，一方面是要看当地的政策、另一方面则是网约车平台的规则！

政策在这个方面占了主导地位、因为网约车平台不止一家，各个平台存在竞争关系，如果可以有更多的司机合作、他们怎么会主动提出限制司机数量，停止招募或者清退司机呢？

在限制城市网约车数量这事没有定下来之前、网约车司机顶多办个《网络预约出租车驾驶员证》，很多滴滴司机觉得、在合规司机利益不能得到绝对保障之前、谁办双证谁傻！

3、跑滴滴风险大、利润薄、很多司机觉得办双证不值

像T3出行、享道专车、曹操专车等平台直招的网约车司机有签劳动合同之外、以加盟形式开网约车的车主一点保障都没有、五险一金想都不要想、因为司机和平台是合作关系、不是劳务关系！

滴滴车主的情况就是很典型的加盟方式、平台能提供的是信息服务、然后抽取佣金、管控司机之类的！

现在跑滴滴是越来越难了，而且滴滴抽成高、订单又是以短途起步价订单居多、一天跑十几个小时、平均流水也就300出头，除了成本，一个月纯收入也就5000上下、还是没办双证的结果，如果办了运输证、在三四线城市一个月每天工作12小时以上、能赚4000纯收入就不错了！

总结：

平台不太可能限制每个城市的网约车司机数量、要推动合规进程还是要靠政策、只有监管部门介入、才能有效规范网约车市场、清退大量无资质的网约车、保障合规网约车的合法权益、在这之前、很多网约车司机都是持观望态度！

对此，你怎么看？