各位朋友大家好，今天小编要和大家聊聊网约车平台的话题，主要内容讲的是网约车平台越来越多了、但是这么多平台之中竟然没有一家能和滴滴分庭抗礼，导致滴滴在市场上占有了70%以上的市场、几乎获得了垄断地位、别的平台为什么就“不行”呢？

1、滴滴平台渗透率太高

网约车平台提供信息服务、司机大都是带车加盟，也有些是平台提供车辆招募合规网约车驾驶员，两种方式的不同带来的结果是天差地别！

二者之间的投资成本也是截然不同、滴滴属于轻资产、高收益的商业模式！

而曹操专车、享道出行、T3出行神州专车等平台做的是重资产、提供车辆来招募驾驶员、这种商业模式成本高、回本比较慢！

滴滴有上千万的加盟司机、也就相当于有上千万网约车车辆、全国很多城市都有滴滴司机、尤其是一些三四线城市、也渗透到了！

2、滴滴烧钱模式无法复制

滴滴是靠双向补贴的烧钱模式起家的、短短几年就合并了快的和优步、成为一只独角兽！

美团本来有希望成为市场第二的、可是烧钱模式还没持续一个月就被监管部门约谈，要求停止不正当竞争、不能以低价扰乱市场、至此、美团打车本来计划再开七城的，结果只开了南京，上海两座城市就停滞不前了！

烧钱的B2C模式发展最快，但是新规之下的网约车走这条路已经行不通了、滴滴公司的护城河也是那上千万不合规的网约车在保持运力！

在没有全面清退无证之前、任何一家网约车平台都不可能短时间超过滴滴！

3、“打败滴滴”只能靠政策、靠监管

前面咱们已经提到了，B2B模式才是网约车可持续发展的道路、带车加盟的模式遇到合规，司机宁可不跑滴滴也不会去办双证、所以绝大多数司机会被迫退出！

但是就目前来看，要实现全面清退还有很长一段路要走、各大网约车平台能做的就是提升自己的服务质量、多投放车辆招募合规驾驶员

只有监管部门的重拳出击、无证网约车才会无所遁形、最终全部退出网约车市场！

而这个时候，很多想跑滴滴又不愿意办双证的滴滴司机，就很有可能被其他网约车平台收编了、把他们招募过去做网约车驾驶员！

相比于带车加盟自己办合规的高成本模式、去给网约车平台打工，有劳动合同还是更靠谱一些吧！

总结：

滴滴一家独大的局面在短期内很难改变，别的平台的重资产模式很难铺展开来、一些相对落后的三四线城市不是他们竞争的主战场、所以给我们的感觉就是，大部分城市除了滴滴就是出租、那些在网上很火的曹操专车，首汽约车、T3出行等等平台好像离我们很远！

对此，你怎么看？