“JDM”要被埋没了吗（下）如果喜欢可以回顾上一篇

这一次我带给大家的肯定是压轴的啦，自上一期的Nissan Fairlady Z 这期肯定要介绍这位黑武士。

GTR

那个年代欧美车企都是在看日本汽车的笑话的，就像我在这行打拼的江湖你刚上来你什么都不是，60 70年代那时候欧美的车坛有保时捷、法拉利、捷豹……日本车企就等于刚出生的小孩子，可20年后来自240Z的成就后日产的野心也就越来越大的。他们想做世界N.O.1

Skyline GT-R R3在当时世界各地拿奖杯，把当时的M3 190E AMG吊打，它创造了单一车型29连胜的记录，战神就由此而来甚至那时候还有这比赛是禁止GTR.塞的，因为别人的国家外来者太强了，为什么GT-R那么厉害，因为日产给GT-R研发专门的发动机传说中的RB26DETT，这台发动机因为“君子协议”只要把车解除封印随随便便500＋匹马力，在当时民间已经有人改到过千匹了，日产还有当时最智能的ATIESA四驱系统分配前后动力,有了这两大因素GT-R在弯道就像个黑洞，GT-R的R是指Race，

所以说为什么那么多年轻人去追求着GT-R，因为它有一颗代表热血的心，GT-R的精髓在于改装，每个车主都能根据自己的想法改出一台属于自己的GT-R，因为在GT-R身上它就是有无限的潜力等你去开发，可能我没开过感受不了，听说GT-T在弯道里谁开谁上瘾。在弯道里它就是个利器。

90年代中后期日本经济了泡沫经济，很多人为了还贷款都卖出了自己的车，玩车烧钱是对家庭的不负责任很少老百姓能支撑下去了，玩车的人都把自己的车卖掉还贷款，玩车的人少了造好玩的车的人也自然少了。

所以本田为此创造了台

S660

这台车基于一台K-car的规格去研发的，不要看它小其实日本就是很流行这种规格的车型，车虽然少但也是台中置后驱的开蓬跑车啊，很多人觉得本田开发这台车是很任性的，我觉得它反而是去致敬S2000，1962年的时候本田由50人的团队去研发了一台S360，没错他是一台360cc的小跑车，S指sport 它是调查了日本当地想要什么，当时他们并不是想造一台多快多棒的车，而是平民的车。因为本田做摩托车的时候就是做运动的摩托车，所以当他做汽车时也不例外因为这是本田的基因，后面的S500才是本田的开山之作，再到后面S600，再到s800 S2000的中间有几十年的差距。所以它懂日本人需要什么，一切从务实开始，价格低省油，我不需要你真的快，可是你可以给我一种生活向往，这才是如今日本对物质的需求。

S2000

而他们都有一个遗传摩托车的是高转发动机，在S500的时候它就可以做到8000转了，

而s2000已经有人开到万转了，本田是一个很会用摩托车赛事技术跟民用车结合的一个牌子，当然S2000之所以那么成功要归功于上原繁先生，他的原著有NXS、DC2/DC5最后一款的S2000，我觉得这是让本田性能粉最着迷的4台车了，也是本田最有代表性的4台车了，说会s2000有印象的同学都能想起它出现过，而它的精髓也是在他的发动机F20C，前期他叫AP1后期叫AP2，后期外观有点不同而重点是在发动机上从2000cc到2200cc，这200cc的是为了弥补AP1前期的低扭差，S2000平常低转速时是台很难驾驶的车，很多人刚买回来都不会开，这台车在日版想到年就有250匹马力，可是他的最大马力要逼到高转才能达到，可能本田当时就没有想过让你开着它去日常驾驶，当然在弯道时我可以很好的利用一个档位去过一个弯，可在平常出街扭力那么薄弱是很难驾驭的一台车，当然当他去到高转速时它的油耗和排放都恶化的很严重，这也是它要被淘汰的一个原因，可能VTEC IS BEST 是一种初心可是时代在变化，如果不与时俱进只能让品牌很难的，“红头”到现在还是很多年轻人的梦想，可是真正玩车的人越来就越少了，本田永不服输的精神不是没了而是是去开始适应大家。所以如今的本田是非常明白大家需要什么，本田做的每一台车还是保持它的运动基因，像我们路上最平民的飞度实用改装容易，而且还能体验到VTEC带来的高潮。

说到JDM肯定要介绍接下来的一位

AE86

可能大家的印象都在保留藤原拓海开着这台“豆腐车”在秋名山打败过很多的车，AE86其实本质上就是一台卡罗拉的运动轿跑版，其实在头文字D里其实它想告诉大家想快乐其实什么车不重要，当然它是改了很多东西，也能反应当时的日本汽车文化，藤原拓海他爸在这车上的避震调了一个月，也告诉大家其实改装“装”是很重要的，你需要不断地去调教，这车原厂情况下一点都不快，虽然在当时它有很多很多很先进的技术，DOHC、多点电喷和可变进气歧管，可是它就是一台卡罗拉而已，就有点像现在的同款车型分出couple车型，你可以说它是一台普普通通的车型，可是它的翻眼灯，掀背的车型，熊猫的配色大家都想去原自己的一个头文字D的梦，所以“AE86”一定要感谢头文字D，到现在有人去花大价钱收购它然后去翻新玩的就是一种情节，完自己一个拓海梦，头文字D是很多人一个汽车启蒙的作品它反应了日本的汽车文化，一帮高中生打工跑山，买“AE86”圆自己一个梦，不是我们喜欢旧车是我们喜欢的车都变老了。情怀无价。

JDM不是委曲求全，只是都在适应时代的变化，早知道需要这些东西的人越来越少了，汽车的文化其实是需要记录下来的，它反应的不止是汽车的工业，还有人的本性，我觉得中国的汽车不是没有文化，只是我们刚开始去建立就有了一波新能源的热潮，可能它就是个时代的转折点。JDM不会被埋没的，因为还有背后一班人还在坚持自己的情节。还有为什么那么多人还玩老的日系车，我觉得每台车他是有他的生命的，他有性格的她会表达一些东西给驾驶者，一台老车从自己手上“重新”的感觉，真的好像自己给了他第二次生命，日系车跟德系车跟其他车不一样，他老是能给人一种无限的可能。