车市进入寒冬期，各大车企除了忙着想办法消化库存外，还在优胜劣汰的残酷斗争中生存。汽车行业新一轮的“洗牌”，让不少往日辉煌的品牌，在此阶段淡漠黯然，甚至要亏血清仓，今天我们就看看哪些不可一世，现在却度日如年的品牌。

力帆汽车

力帆最早靠摩托起家，并且在该领域做的风生水起，可是一直抱有造车梦的创始人，在2003年创办了力帆汽车，并且在2006年推出了第一辆家族车型力帆520。虽然配置比同级车高出不少，但全年销量仅有1万多台，完全不足以温饱。但后续靠抄袭MINI取得大卖的力帆320，品牌初次尝到甜头，并在这条山寨道路上走到黑。

好比当时的300、轩朗、x60都有借鉴市面上的车型设计，一直到了2017年，各大车企注重原创产业的时候，力帆依然在仿丰田汉兰达，从而在造成不少争议。不过，品牌还在海外市场还算稳定，也曾被俄罗斯评出最受欢迎的中国汽车前三甲，因此斩获俄罗斯中国汽车销量七连冠。

但在2018之后，“不思进取”的力帆汽车，还是为山寨之路付出了代价。2018年9月公司累计销量下滑了48.7%，2019年9月的销量甚至不过万，只有0.89万辆。再加上车市寒冬，合资车都难求生路，更何况，缺钱、缺技术、品控差等负面影响缠绕的力帆，这淌泥潭怕是难走出来。

陆风汽车

陆风与力帆的遭遇相似，应该说国产车起家都逃不过“山寨”的问题。最典型的就是与路虎“揽胜极光”尤为相似的陆风X7，不过，这却成为品牌暴力增长扬名国内外的功劳，当年前9月累计销量达到了5.78万辆，全年突破8万辆，巅峰时期更是缔造月销1.2万辆的“奇迹”，可以说是迄今为止山寨最成功的车型之一。

但徒有其表始终会“原形毕露”，在陆续交车后陆风X7最引以为傲的8AT变速箱，成为了当时消费者投诉的主角，不少车主反馈变速箱顿挫、无法换单、抖动、异响、无法加速等等疑难杂症，不但影响驾驶感受，还存在安全隐患。

而祸不单行，由于抄袭的问题，陆风最终被告上法庭，并且支付对方150万作为赔偿金。与其同时，抄袭时代的势头过去，陆风继巅峰之后，销量日益下滑，今年直至9月公司累计销量只有1.11万辆，与2016年同期相比，下滑近80%，让人唏嘘，这也告诫年少车企得踏踏实实造车，认认真真对待品控。

众泰汽车

说起山寨本事，众泰汽车也不差，并且与陆风、力帆不一样，要抄袭就抄得像模像样。例如众泰的SR9，完完全全照搬保时捷Mancan，在2017年上海车展亮相时，让保时捷CEO这位久经沙场的老手眉头紧锁，这难道是“保时泰”？

不过，众泰汽车确实抓住了国内部分消费者的“虚荣心”，让国人没钱却能开豪车的机会，好比先后实现了10万元开Mancan、Q5、A6、Q3、途观等梦想。后来SUV市场渐渐火爆，众泰又嗅到了商机，开始挖掘SUV红利，推出T600、大迈这样的畅销车款。

从销量来看，2015-2018年之间，累计销量保持在10万的成绩，在2016年甚至达到了22.37万辆，但万万没想到，随着保有量增长，做工、品质方面等问题依旧逃不过魔抓，导致今年突然哑火，前9月累计仅为8.87万辆，同比下滑51.5%。不过，怎么说众泰确实让国人实现了“便宜豪车”的梦想。

其实能够发现，这些往日辉煌的品牌基本都有一个共同特点，就是借鉴市面成功的车型作为发展支柱，但山寨、模仿这些并不可怕，可怕的是技术、品质没有跟上步伐，这不仅导致市场流失，还会让消费者失去对品牌信任，这确实值得车企们深思。