早些时候，很多人称李书福为“泥腿子”，再到后来又被人称“汽车狂人”，从造冰箱到造摩托车再到“四个轮子两沙发”的汽车，李书福一点点的画出了吉利的雏形。从一个名不见经传的小企业，慢慢发展到收购沃尔沃，再到收购宝腾莲花，最后又将眼光放到世界顶级的汽车制造商——戴姆勒，李书福在造车这条路上，走的让人心生敬意。

其实李书福想要入股戴姆勒最早是在2017年，当时的李书福就想要通过入股的形式能够获得与奔驰学习或者合作的机会，但事与愿违，最终戴姆勒婉拒了吉利提出的收购5%的股份邀约，理由是董事不希望现有股权被稀释。然而，时间来到2018年2月份，李书福通过二级市场（通俗讲就是股市）购入了戴姆勒公司9.69%的股份，当时戴姆勒公司的估值为928亿美元，所以李书福的这次入股总共花费了90亿美元（折合640亿人民币）。根据当时戴姆勒125.5亿人民币的净利润来算，李书福至少5年才能回本。投资就会有风险，1年时间过去了，他是赚了还是赔了？

就在李书福入股戴姆勒的下半年，也就是2018年下半年，全球车市步入寒冬，戴姆勒也未能幸免。19年上半年，又受到“柴油门”事件的影响，戴姆勒的净利润迎来两连跌。据悉今年上半年，戴姆勒公司的净利润仅有15亿美元。此外根据今年，媒体公布的最新一期的汽车行业市值排名，戴姆勒公司由此前的928亿美元跌至560.4亿美元，一年时间跌了近一半，而此时李书福手中资产也缩水至54.4亿美元，一年的时间便蒸发了35.6亿美元（折合211.8亿人民币），绝对算的上是“血亏”。

如果仅从投资回报率来算的话，那李书福入股戴姆勒的确是赔了不少，但“舒服哥”的眼光可能更长远。我们都知道，戴姆勒作为全球顶级的汽车制造商，它不仅在传统汽车制造累计了大量技术，其在电动汽车和自动驾驶领域也有比较强的积累，此外如企业管理等诸多方面都是值得吉利学习的，并且成为股东后能够与戴姆勒之间有更多的合作机会。所以从长远的发展来看，或许这90亿美元并没有赔多少！

可能未来，李书福的野心是整个戴姆勒，就像收购沃尔沃一样，可能现在听起来有些天方夜谭，但李书福已经给我们带来了太多惊讶！你觉得呢？