日前，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印表示，恒大未来三年在新能源汽车领域的投资预算将达到450亿，恒驰的第一款车——“恒驰1”，将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年，陆续实现全面量产。

本次峰会，云集了206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业。阵容不可谓不强大。

恒大集团董事局主席许家印提到，恒大在汽车行业要实现“换道超车”，恒大造车路具体可总结为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。许家印表示，恒大进入新能源汽车市场有非常明确的目标，计划用3~5年时间把恒大打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了实现这个目标，恒大提出三个“必须”：核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流，成本必须大幅度下降。

峰会现场，恒大集团的造车计划越发明晰：

一、在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节，已经拥有世界顶级的核心技术和知识产权；

二、在工程技术领域，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术企业，达成战略合作；

三、在造型设计领域，恒大先后与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球造型设计大师，取得战略合作；

四、在零部件供应链领域，恒大在此次峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业，签订战略合作协议；

五、在产品规划领域，恒大与五大汽车工程技术龙头联手，在世界先进3.0底盘架构基础上，同步研发15款新车型，全面覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

尽管近年来新势力造车形势并不容乐观，但恒大显然也算是有备而来，2019年以来，恒大一直在通过收购等方式布局新能源汽车领域，被业内认为是“买出来的汽车版图”。

从许家印提及“圈圈圈”的三大朋友圈，也可看出恒大造车的路子。9月25日，恒大与五家全球汽车工程技术领域的龙头企业签署战略合作协议；到了10月15日，恒大与15位世界知名汽车造型设计专家签订战略合作协议。而在11月12日的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大与博世等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

无论阵容如何豪华与强大，但要真正赢得市场，车控君只想说一句：恒大造车，道阻且长。