当前下行的中国车市疲态尽显，即便是传统"金九银十"销售旺季也没能为中国车市带来回暖迹象，乘联会发布的数据显示，今年1-10月，广义乘用车综合销量为1690万台，同比下滑幅度仍然高达8.3%。

金九银十存在的意义，已经不再是拉动行业，而是让下滑幅度收窄，强大的反差撕裂感让中国品牌扩张陷入停滞状态，今年上半年更有部分中国品牌陷入停工停薪甚至被点名状态。

当然，中国车市洗牌的开始也是两极分化的起点，优胜劣汰的自然法则同样让一些中国汽车品牌开始快速成长，今年风头正火的中国汽车品牌无疑是长城汽车，从其公布的数据上可以看出来，其10月份销量达到了115015台，同比增幅达到4.48%，今年累计销量则达到了83.9万台，同比增幅达到了6.66%。

相比于今年1-10月份跌幅高达8.3%的大盘，长城汽车同比6.66%的增幅已经不能用领跑来形容，我想用强烈反差感都不为过。逆势跑赢大盘，长城汽车的成功能不能复制，成为行业思考点。

事实上罗马非一天建成，长城汽车能屹立于寒冬逆势奔跑，与旗下四大品牌的成功不无关系，魏建军用了30余年时间将一个长城汽车品牌打造出四个品牌，并且奠定了各自细分市场中的领跑者地位，想要复刻难度较大。

以10月销量为例，哈弗单品牌销量达到8.6万辆，单品牌销量成绩为中国品牌之首，SUV领跑者形象深入人心，长城汽车通过高低错位竞争方式牢牢把控8万-15万级SUV市场，由长城汽车拉动起来的SUV风也由哈弗推向巅峰。

长城皮卡10月销量则达到1.6万辆，今年累计销量11.7万辆的成绩完美阐述了一个观点：中国皮卡没有第二，只有第一，随着长城炮皮卡的加入，长城皮卡向着高端化、智能化进发，在中国皮卡市场，长城皮卡牢牢坐稳一把椅，这是截止到目前为止，唯一一个站起来驱逐外资品牌的细分市场，即便是混迹市场多年的五十铃以及郑州日产，累计销量都不足以对抗长城皮卡。

而WEY则牢牢坚守魏建军"每天进步一点点"的观点，截止到今年10月，WEY用了三年时间完成了30万产量小目标，成为中国品牌向上发展第一品牌，领跑者地位同样不可置疑。

旗下四个品牌中的三个已经成为各自细分市场的领跑者，欧拉虽然没有取得巨大的成功，但从其推出一年之后的成绩上分析，依然获得了阶段性的成绩。长城汽车四大品牌的强势猛攻与下行车市形成了强烈的反差感，之所以取得如此成绩，这与长远布局的品牌战略布局密不可分，这也成为其在车市寒冬中前行的推动力。

过去一年，长城汽车动作频频，集团层面提出的"新四化"得到了有效落地之后，快速推动的GTO全域智慧生态大会中也明晰了产品层面未来发展方向，此外随着重庆工厂的重装落地，让长城汽车在西南市场也拥有蓄能发力的实力。2019年也是长城汽车的全球化战略元年，长城汽车迅速发展海外市场，随着俄罗斯图拉工厂的落地让长城汽车在东欧名声大噪，紧随其后的法兰克福车展更是暴露了长城汽车快攻海外市场的野心。

事实上，长城汽车深耕海外市场已久，俄罗斯图拉工厂项目也并非突发奇想，今年10月，长城汽车共出口新车4363辆，同比大涨10.90%，1-10月累计出口新车55117辆，同比劲增37.96%。得益于长期、高效的布局海外市场，截止目前，长城汽车已经布局了辐射东南亚市场的重庆工厂，马来西亚、突尼斯、厄瓜多尔和保加利亚的KD工厂，通过整车出口、海外建厂、零部件出口组装等方式向海外输出车型，在过去十余年的发展过程中，长城汽车也完善了全球"七国十地"研发体系，通过不同国家、不同地区的研发中心了解不同国家的产品消费理念，同时吸收当地优秀的技术自我转化，达到提升产品本身高度的目的。

魏建军曾面对采访时表达这样一个观点：企业应该摆脱性价比层面的低端竞争，走向品牌层面的高端竞争。

也正是这样"执拗且自信"的领袖，开始对品牌层面进行全维度升级，事实上这一升级三年前已经开始，自WEY品牌落地就已经开始了品牌高度的提升，也正是因为如此长城汽车才会走出去，拉开与合资品牌正面抗衡的大旗。从广受海外经销商好评，到WEY品牌出征法兰克福车展，都让长城汽车品牌形象得到稳步拔升。

那么长城汽车品牌形象现在提升到怎样层面？

2017年Brand Finance发布《Auto100 2017》专项报告：在全球SUV专业品牌中，哈弗品牌超越Jeep、路虎位居行业第一，品牌等级AA+级，在中国"SUV品牌强度"中，哈弗以绝对优势斩获中国品牌第一，从价值层面营销高度上评判，站在全球角度观察中国市场的Brand Finance，给出的这份报告可信度极高。

哈弗SUV领导者的形象早已深入人心，这是魏建军从价格低端战向品牌高端战的一大阶段性成功，而在此之后，魏建军的下一个阶段目标，将是走向全球，扩大企业格局，将长城汽车销量拔升到200万量级甚至300万量级。

笔者有话说：

从跑赢跌落的大盘到SUV品牌王者形象根深蒂固，从稳固国内市场到海外市场快步走，从"新四化"到GTO全域智慧生态大会，长城汽车都取得了不可置否的巨大成绩，如果我们剖析来看，哈弗SUV单月销量8.6万，长城皮卡单月销量稳定破万，WEY品牌平均破万的强势销量，长城汽车每一子品牌在细分市场都有着强势的拉动力，在"汽车扒一扒"看来，长城汽车的成功绝非可以复制即可获得成功。

它今天所取得的成绩，是过去十年日复一日深耕市场以及技术换来的，以哈弗SUV强大的号召力来说，它的地位绝非竞品用销量数据能撼动，销量数据之外的品牌价值，品牌高度以及品牌口碑，都将会是哈弗SUV无法被否认的强大实力。

凭借着这份实力，长城汽车将会是中国品牌抗衡合资品牌强有力的一员，而它也将会成为中国汽车品牌颠覆合资品牌的希望。