因为刹车系统存在缺陷，会导致制动液从ABS装置中泄露，有发生火灾的风险，日产宣布召回45万辆汽车，其中大部分43.68万辆是北美地区销售的车型。

日产西玛（2016-2018生产）

英菲尼迪QX60（2017-2019生产）

日产楼兰（2015-2018生产）

日产探路者（2017-2019生产）

由于潜在的风险，日产已经在11月8日向美国国家公路交通安全管理局提交的文件中，敦促车主在ABS刹车灯点亮超过10秒后，应把车辆停放在室外，有条件的应立即维修。

这是相同问题的第三次召回，日产称，这次召回将彻底解决问题。前两次召回时间以及规模

2016年，12万辆

2018年，21.5万辆

这两次召回都没有解决问题，日产貌似没有认识到问题的严重性，不然在后续生产的车型中，是可以规避这个问题，避免更多的后期成本。触发本次召回的原因很有可能是两个月前，美国国家公路交通安全管理局对55.3万辆日产Rogue展开的调查。

召回对于厂家意味着巨大的成本，所以召回基本都是涉及车辆行车安全方面的问题。

汽车作为大宗商品，承担着一个家庭的自由。保证安全是这些车企的职责，召回通常是设计缺陷，或者是为了节省成本的人为缺陷。

比较有名的两次召回，一次是高田气囊导致的全球召回，仅在国内，搭载高田气囊的车辆已经超过2000万辆。一次则是 速腾断轴，而一汽大众拒绝做正确的召回，仅打补丁了事。可惜的是，事后，国内消费者纷纷忘却此事，速腾热销依旧。

作为消费者，我们应当积极配合，并乐观对待汽车厂家的召回，召回是一种负责的表现，无论是被监管还是主动召回。正是因为有了这些召回，才能让我们的交通工具更加安全可靠。

作为消费者，我们也不应该属金鱼。