能洞察到的是：急剧变迁的大环境，让车界“准则”正以空前的速率完成颠覆。而被其牵动的不仅仅是自主品牌或者普通合资品牌，就连豪华品牌也不得不作出相应的战略转移。

这次广州车展上，占据豪华阵营C位的BBA在“插电混动这套试卷”上给出了答案——奔驰E300eL、宝马2020款530Le和奥迪A6L 55TFSle。Now，豪华三剑客行政级轿车的“插混PK”就正式拉开了序幕！

·奔驰E300eL目前仅提供一款配置，指导价50.98万元，略高于燃油版E300L豪华型；

·奥迪A6L 55TFSle暂未公布售价，我们预测也会略高于顶配版45TFSI quattro（2.0T高功率），也就是说定价在50-53万元间比较合理；

·2020款宝马530Le的豪华套装版相对老款价格有微幅上调，为49.99万元，顶配的先锋版则维持不变，为53.69万元。

奔驰E300eL：

从豪华角度说，E级的外观在同级中必然最为成功——与S级相仿的造型似乎领先了对手一个“次代”，而这种优势也在插混版上得到延续——圆润且充满着流动感的线条堪称现代与经典结合的典范，车身给人修长、大气的视觉感受。事实上，成功的外观的确是E级能长期制霸头排地位的重要因素——得到了中高端用户的一致认可。

奥迪A6L 55TFSle：

同样，该车的外形也构建于燃油版高配之上。能看到，新A6L大面积镀铬中网很靠拢A8，高级感油然而生。大灯采用全LED光源，点亮后，分割式日行灯视觉效果十分出众，要知道这一向是奥迪的拿手好戏。该车的轮毂尺寸达到19吋，类似涡扇的造型可有效减低风阻，颜值上更无需多言。

宝马2020款530Le：

两款配置外形都是基于燃油版豪华套装打造，除了标识和左前翼子板的插电口外，其余部分完全一致。本身来说，我们对现款5系外形的接受度已非常高了，何况相比对手，它的品相是最贴切“运动属性”的——低矮、矫健的身姿能让人产生驾驭冲动。因此，2020款5系维持老款设计也算最稳妥的做法，至少没有画蛇添足。

以车系燃油版高配车型为基础的三部车，在内饰高级感上更是毋庸置疑，只是都朝着自己擅长的方向而前行。

奔驰E300eL：

奔驰E级对豪华的理解胜过了对手——科技与经典元素结合创造出如时空交错般的“视觉碰撞”。车内配置，E300Le也保持了很高水准：贯通式液晶显示屏、360度全景影像、全景天窗、车联网、加热座椅、多色氛围灯等等均有所体现。

奥迪A6L 55TFSle：

奥迪一直更热衷以“科技感呈”现来收割消费者。另外，考究的用料也是奥迪的特色之一，比如我们看到的铝制饰板、翻毛皮饰等，做工及手感也属一流水平。另外，A6L 55TFSle同样搭载着10.1英寸+8.6英寸液晶大屏，全景影像、双区独立空调、自适应巡航也照单全收，科技配置不输对手。

宝马2020款530Le：

三者中，5系内饰的豪华氛围并不拔尖，但却是相对更平衡的——可谓科技、豪华两不误。2020款530Le新增了内饰的配色方案，时尚感得到了进步。亮点配置方面，标配无线充电功能和Wi-Fi热点，新增的12.3英寸液晶组合仪表可显功能丰富直观，使之有了与前两者抗衡的资本。10.25英寸中控触屏中内置着第7代BMW iDrive智能人机交互系统，操作更便捷。同时，它还是首款搭载BMW智能个人助力的宝马车型——可通过语音来控制导航、车内氛围灯。

从总体看，三车虽表现方向和氛围不同，但都达成了目标——符合该级消费者对座驾“高级感”的基本述求。

首先说明：这三款车均是纵置平台，机舱中较长的动力总成不免会对纵向空间形成侵占。不过令人欣慰的是，行政级宽裕的车身空间有效“释放”了电机和电池组的占位，因此并不会对乘舱造成压力，舒适性得到了维持，何况豪华品牌对如何优化空间也有充分经验，它们的参数与实际表现并无明显落差。E300eL/A6L 55TFSle/2020款530Le轴距分别为3079mm/3024mm/3108mm。显然宝马处于领先位置，不过其他两款也未落后太多，实际空间体验差距不大。

奔驰E300eL：

构成E300eL动力核心的是：最大功率211马力/峰值扭矩350牛.米的2.0T引擎+最大功率122马力的电机，系统最大综合功率286马力。参数完全超越燃油版E300，百公里油耗实现2L水平（工信部）。纯电续航里程为50公里。

奥迪A6L 55TFSle：

动力系统由一台2.0T引擎“牵头”，其最大功率252马力，而电机功率为143马力。与动力系统匹配的是一台7速双离合变速器，并搭载了奥迪的“看家货”——quattro ultra四驱系统。从字里行间反映出的事实是：A6L 55TFSle是三者中最能“冲”的一位！

不过目前除了工信部放出的油耗为2.1L/100km之外，其他信息均未公布，这留下了一些悬念。但可以明确的是，它的动力系统性能超过了对手，配合quattro ultra四驱系统，它的加速成绩必然会有“不一样”的惊喜。

宝马2020款530Le：

燃油引擎部分为2.0T（B48）发动机，最大功率184马力，在三车中最低；电机最大功率95马力，系统综合功率为252马力，峰值扭矩420牛.米，综合功率勉强与奥迪的2.0T引擎输出相当。配合ZF8AT纵置变速器，该车0-100公里加速时间为6.9秒，综合续航里程650公里，用纯电续航里程为67公里。

可以看到，其综合功率与早年5系3.0L自吸引擎基本相当，这倒印证了“530”的身份。而在电机和增压引擎的双重作用下，它的扭矩得到了大幅强化，百公里加速成绩已是今非昔比——进入“7秒班”让混动版有了媲美高功率燃油版的实力（530Li百公里加速成绩为7秒）。当然，改善燃油经济性才是重点，工信部数据为1.6L/100km，这是燃油版无法企及的成绩，也微微领先了奥迪和奔驰。

三款车中，除宝马530Le为小改款有前款作支撑之外，其余两者均属于“新晋势力”——奔驰E300eL、奥迪A6 55TFSle都可看作为针对前者而来的。相同的是，三车也都是基于燃油车中的“上层版本”拓展而来。因此，配置水准和豪华感基础十分扎实，完全能看作是高配版的横向补充，给了环保人士更舒心、自信的选择。

至于外观、内饰则是仁者见仁，三车都在各自擅长的领域中大展拳脚——奔驰的豪华，奥迪的科技，宝马的平衡，消费者完全能挑出最适合自己一款。

从已知信息看，奥迪A6 55TFSle的动力水准无疑已“荡平”了对手。只是在选择混动车型的消费者眼中，动力或许并非是首要标准——能否带来稳定品质或更低的能耗才是他们最关注的因素。这方面，立足时间最长的宝马530Le很可最有发言权。

文｜托米

图｜托米