这么冷清的广州车展，长城展台挤满人，网友：魏建军下了“迷魂药”？

跟北方已经降到0下的温度不同。南方目前仍处在高温状态，广州车展的高温正在褪去。车展并没有像往年一样，有着非常高的热度。在中国车市寒冬的情况下，有好大一部分车企直接放弃参加这次国际车展。事实上不犯那些没来参加车展的汽油油漆，就连那些来谭家的，今年展台的热度也是褪去不少，其中不乏一些主流的合资品牌，从此前的新品展出会转向今年的新车展销会，车展的展出一遍退出了不少一部分企业，直接以媒体日第2轮的公众日为主，目的很显然无外乎对消费能力极强的广州消费者来推销自己的产品。

而其中也不乏有一些继续坚持企业规划以及芯片技术的展开，其中中国的国产车长城就算得上一个也算得上是最好的，即便是发布会之后的下午依旧人山人海，燃爆了广州车展的长城汽车，不乏顶级大媒体打开来助阵。

小编思考了一下，认为有两个因素决定了长城的持续吸引力，其中第1个原因就是深化新4化展开之后让长城联合展台的看点变得非常多。除了不管男女都无法抗拒的欧拉品牌，还有中国SUV界的神话哈佛，这么冷清的广州车展，长城展台挤满人，网友：魏建军下了“迷魂药”？长城皮卡更是凭借持续押宝合资竞品的实力以及后续推出的炮系列，吸睛无数。

与其他车企处在汽车车市寒冬的境地，销量持续下滑不同的是长城在今年的10月份销量同比涨幅达到了4.48%，而今年的累计销量更是达到了83.9万台，同比涨幅了6.66%。能达到这样的成就其实是难得可贵的。而长城第三季度的营收额达到了212亿，在不打价格战的基础上，长城完成了销量利润的双重上涨，背后的成绩还是值得广大车企没人思考的。

然后我们再来说一下皮卡方面，皮卡方面长城是一个连合资车对手们全都联合起来的，我没有办法对抗的强大平牌长城皮卡在国内的地位大到超出我们的认知，而且依托于蜂巢研发中心，长城展出了主流的核心技术，作为自主品牌中对手的花钱也是对敢花钱的一位魏建军对于技术的追求已经达到了疯狂的状态。

有销量，但是一味的低售价却不能取悦消费者，中国的车市还有着非常大的空间。魏建军曾多次表示中国车市的突破口其实应该更高，我们应该从价格战转向产品战，只有拿得出供应的产品才能与合资车抗衡，而不是一味的得降低价格来提高销量，所以在产品的规划上级别拿到高端的wy品牌我们也能找到长城品牌向上走的趋势。大家对于这件事是怎么看待的呢？欢迎在下方评论交流。