或许是来真的了，一汽集团整体上市的消息又双叒叕甚嚣尘上了。13年来，一汽集团整体上市的消息频频引发无限猜想。

扉旅汽车观察，此次舆论的热议是源于一汽夏利（000927)、一汽轿车（000800）和一汽富维（600742）的公告。12月6日，一汽夏利开市起临时停牌。称公司拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更。此前不久，一汽轿车则发布公告称，决定取消此前重组交易方案中的募集配套资金（约35亿元）部分，相关对价由上市公司用自有现金支付。几乎与此同时，一汽富维公告称，一汽集团拟向吉林省亚东国有资本投资有限公司（以下简称“亚东投资”）转让其合法持有的一汽富维2538.2808万股股份，占公司总股本的5%。

消息一出，猜想“蜂拥而至”。有不少报道称，这是一汽集团整体上市之前的关键性一步，甚至认为整体上市触手可及。不过这种论断并没有得到业内的普遍赞同。

重组方案的调整是一种信号。一汽轿车此前的重组方案称，一汽轿车将拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入轿车有限后，将轿车有限100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放 100%股权中的等值部分进行置换。同时，拟向不超过10名投资者以非公开发行股份的方式募集配套资金不超过35亿元，用于支付购买置入资产现金对价、支付本次交易中介机构费用、偿还债务及补充流动资金。

而今，调整后的方案取消募集配套资金。此次交易完成后，一汽股份对一汽轿车持股比例将由53.03%增至83.41%，一汽轿车主营业务也将变更为商用车整车研发、生产和销售。同时，一汽股份作出承诺称，在本次重组完成后，本公司及本公司除一汽轿车以外的其他控股企业不以任何形式直接或间接从事任何与一汽轿车及其控股企业所从事的主营业务构成实质性竞争或可能构成实质性竞争的业务或活动。

这不是发生在一汽的第一次承诺。对一汽集团同业竞争问题的质疑由来已久，2011年6月，一汽集团实施主业重组改制成立一汽股份时曾向一汽轿车和一汽夏利作出不可撤销承诺，计划在五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决同业竞争问题。然而，食言了，这也导致公司重组迟迟难以实施。

很显然，对于一汽集团而言，若此次交易能够顺利完成，其上市的一个多年的顽疾——同业竞争，将得以有效“治愈”。业内人士表示，这是一汽集团整体上市的清障之旅。此次重组能够有效地是在资源优化共享，解决长期以来的同业竞争，也能够提振一汽轿车的业绩。

值得注意的是，本次一汽轿车作为一汽解放100%股权置入方，业绩状况长期不容乐观。今年前三季度一汽轿车营收172.92亿元，同比减少6.95%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.67亿元，上年同期为盈利1.35亿元，同比下降297.33%。而作为本次资产置换、发行股份购买的标的资产，一汽解放属于一汽集团旗下优质资产，主要生产轻、中、重型卡车。2017年、2018年、2019年上半年，一汽解放营业总收入分别为708.33亿元、726.52亿元、488.51亿元。其中2018年，销量达29.1万辆，在中重卡市场份额超过20%，一直保持着领头羊地位。

作为影响集团整体上市的另外一环，一汽富维于12月2日收到上交所问询函，要求说明认定公司实际控制人发生变更的合理性与充分性；相关股东是否就公司董事会成员人选达成长期的一致意见或安排，补充说明一汽富维及相关股东控制权的稳定性，并明确后续保持公司控制权稳定的具体措施。

一汽富维此前发布公告显示，一汽集团与亚东投资签署股权转让协议，一汽集团向亚东投资转让一汽富维5%股份，交易完成后，亚东投资持有一汽富维的股份变更为16.55%，成为一汽富维第一大股东，一汽富维实际控制人也变更为吉林省国资委。在此之前，一汽富维一直没有实际控制人。

众所周知，一汽集团对于整体上市这一“议题”一直“耿耿于怀”，作为国有六大汽车集团中唯一一家没有实现集体上市的车企，公司内部有任何的风吹草动都会吸引市场的注意。然而，一汽集团整体上市的“障碍物”也不是一点半点——同业竞争、错综复杂的股权结构、不良资产处置、子公司堪忧的盈利能力，这些“硬”问题，让一汽集团每解决一个问题都可以被称为向整体上市走出了实质性的一步。因为对一汽集团而言，每一步都非常关键。

对于近期这些动作，业内人士表态称，一汽近期的动作最主要的解决了同业竞争问题。这些动作都是一汽为整体上市做的调整和铺垫，只不过现在的调整看起来更“紧迫”一些，也更有实质性的推进，对整体上市进程会有正面的推进意义，一定程度上加速了整体上市的进程。

最近两年，随着徐留平入主一汽集团，并且大力复兴红旗品牌，一汽集团整体上市的意思似乎变的更加讳莫如深。不过，在目前的市场环境下，铺好路是首要任务，整体上市依然不易。