最近，针对2022赛季WRC即将引入混动赛车的决议，FIA表示已经在考虑相关的备用方案（或者说进展不佳时的退路）。

目前，面对本月就将出炉的相关规则，丰田、现代和M-Sport福特等厂队都表达了原则上的支持，但它们都没有保证一定能造出符合标准的新赛车来。FIA已经将deadline放到了4月份，如果到时厂队们的进展仍然不佳，备用方案将被启动。

根据推测，备用方案的主要思路很可能就是让现有R5规格的拉力赛车转用其他形式的清洁燃料，从而大幅降低研发成本——而这正是混合动力拉力赛车在研发过程中最大的痛点。WRC赛事总监Yves Matton也承认，2022年的新规则“不可能节约成本”，只能设法加以控制。

另一方面，FIA却又希望看到2023赛季WRC能有20台厂队赛车同场竞技，这场面在整个WRC历史上甚至都不曾有过（最多的一次也仅仅不超过17台）。倘若真要达成这样的成就，未来需要调整的恐怕就不止R5一个级别了。

说点题外话，虽然大环境下的政治正确正在要求赛车逐渐过渡到电动化的道路上，但不可否认这种改变也间接加强了赛车的爆发力，客观上有助于增强观赏性。既然如此，FIA为什么不考虑把电动化的重点先放在WRX或者Stadium Truck这类对抗性强、对长距离可靠性/续航能力基本没有要求的短距离对抗中，等电池技术进一步发展之后，再在WRC这类长距离赛事中一步到位呢？