前几年，国内市场上涌现出大批的新能源汽车，也就是人们常说的绿牌汽车。首批新能源汽车大多是以电为能源驱动汽车行驶的，不仅可以节省自然资源，而且对环境还具有一定的保护作用。国家为了鼓励这种汽车的发展，也是出台了一系列优惠措施，买新能源车相对于正常汽车也较便宜。

在 2016 年，国家为了促进新能源汽车的发展，最高补贴有 10 万以上。据相关数据显示，当时买一辆 20 万左右的新能源汽车，落地价只需10万，而且包括上牌的价格。 在这样的大环境下，很多车主就优先购买了新能源汽车体验了一番。

给大家看一组数据

   近年来，我国新能源汽车行业进入高速发展阶段。2017年，全球新能源汽车总销量超142万辆，累计销售超340万辆。截至2017年年底，我国新能源汽车累计销量达180万辆，在全球累计销量中超过50%。目前，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。  

2016年到现在也快过去 4 年了，新能源汽车最关键的电池续航问题逐渐显现出来，电池报废成为一笔巨大的损耗.随着时间的推移，现在这个车子充满电只能行驶原来的一半路程，充电频率越来越高，行驶路程也越来越短。早期工信部标定好的 200km 左右的续航成绩，到现在冬天实际续航里程仅仅只有 100 多公里。而且冬天充电变得困难，经常出现充电故障，售后还解决不了，必须要请专业电工。

   有车主去 4S 店咨询过，4S店方表示这也不是没有解决方法，只需要给汽车更换一块新的电池就可以了，更换之后续航能力就像新车一样。这个消息是让人高兴的，可接下来更换电池所需价格这一块，却出乎了所有人的意料。  

   更换电池包成本很高，虽然厂家给出了质保承诺，但执行难以及套路多真正让消费者感受到保障的并不多，再加上整块电池包更换不方便的问题，换一块电池的成本事实上比想象中的更高。

   以目前更换电池成本来计算，单单电池组更换费用已经远远超过 4 万元，另计算工时费以及配套零部件费用，更换整车动力电池需要 5 万上下，算下来几年省的油费也没那么多钱。以这种损耗，花的钱不如买辆新车了。

   雪上加霜的是，目前国内新能源汽车的保值率并不是很乐观，根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。与之相比，三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。在二手车交易市场上，新能源车型占比极低，在二手车平台上，出售的电动车也是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也比不了燃油二手车。

   新能源汽车存在估值难，淘汰快等问题，再加上今年以来还有几家新能源车企先后爆雷停产，这些都大大挫伤了车商们的收车热情。新能源车残值一低再低，在二手车市场一冷再冷，难道只能当做一次性消费品？

根据业内人士了解，新能源汽车电池使用年限为五至八年，这意味着第一批新能源汽车即将到达报废的年限，相应会产生的大量废弃电池也是一个新的环境问题。

新能源车就一定环保？这一问题的答案似乎越来越难回答。大家会买新能源车还是燃油车？