12月8日，四川青城山的天气就跟这里的风景一样好，阳光明媚，完全没有“大雪”刚过的寒冬的感觉，景区内偶有可见的万绿丛中一点红，倒有些许入春的盎然意味。

在山脚下，一场以“全新旗舰·坐拥非凡”为主题的 上汽MAXUS G20蓉城品鉴会暨联合交车仪式在上汽MAXUS品牌方、经销商代表、车主、媒体记者等的见证下成功举行。这款多次作为上合组织比什凯克峰会、第二届进博会、第七届军人运动会等服务用车的G20，笔者终于有幸通过试乘，近距离体验了一把这款车的独特之处。

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第二排航空仓座椅与航空仓最大的区别是差一位空姐

作为上汽MAXUS旗下的全新旗舰中大型MPV，其丰富的豪华配置自是随处可见，尤其是笔者所试乘的这台售价为28.98万的顶配车型，车内的各种细节更是堪称奢华。

第二排无疑这类车的最大亮点，而这台车的第二排两个独立的头等航空舱式座椅更是让豪华展露无遗。细腻的皮质包裹质感、打孔式设计不仅透气实用，而且各种规则的花纹也让这些细节值得细细品位。而在座椅和内部空间配饰上，也未采用MPV比较流行的暗色，而是采用米白与棕灰色搭配，显得不那么沉闷。打开扶手盖，座椅靠背翻转调节、睡眠头枕、座椅前后、上下、脚托、倾斜度、按摩、加热、通风等多项功能键让再远的旅途也完全不用担心劳累。放下车顶吸顶式显示屏，打开头顶1.2平米的可开启式天窗和氛围灯，无论数星星还是看电影，无论老人还是小孩，都可以尽情享受各自的愉悦。

相较同级别车型，这台车具有1.21米的车内空间高度，表现出色，可以在进出时更为便捷。尤其是作为商务接待或公务用车，更是彰显身份，避免车门高度不够、碰头、弯腰的尴尬。

作为一款MPV车型，第三排同样是不可忽视的地方。笔者特意“抢”到第三排体验了一下，这可不是七座SUV能够媲美的，完全不在一个水平线上。也是，本来两车就不在一个等级上！就算第二排调到正常位置，第三排也可以翘起二郎腿，再将座椅靠背倾斜度调节到舒适位置，这舒适程度完全不是普通轿车或SUV第二排可比拟的。

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细节才是这台车的重点

在前半段路程，笔者一直坐在G20的副驾。因为拍摄需要，笔者把镜头伸出窗外，不时对着紧跟其后的G20车队拍摄。尽管是在行进中，不时经过红绿灯、乡镇街道、乡村道路等，但基本上都未对拍摄带来特别的影响。好稳！

上车之前稍作功课，我了解到：这台车搭载的是一套2.0TGI直喷发动机+德国采埃孚8速自动变速性的动力组合。在这套动力组合下，可实现最大功率165kW，最大扭矩350N·m。这可是拉动一台长达5.2米、宽和高都近2米的“巨无霸”。但在采埃孚这款名声在外的ZF-8HP50变速箱加持下，不仅在平顺性上表现出色，而且其TWD双级减振系统，可有效过滤来自发动机的振动，从而让整车无论静态还是动态都表现得更平稳。

虽然MPV最在意的是乘坐舒适度，但作为一款兼具家用的新时代旗舰型MPV，科技与操控感同样是上汽MAXUS关注的重点。

在安全行驶辅助方面，G20配备了ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等诸多主被动安全配置，不仅减轻繁琐的操控动作，更保障了行车安全。而在科技配置上，G20以上汽阿里斑马智行互联系统、旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、第二排电动车窗、电动尾门等领先的智能互联技术，让驾车和乘车都具有独特体验。

而且在试乘中，笔者还注意到一个细节，驾驶G20时，右手枕在中央扶手上，手指刚好可以接触到换挡旋钮。而这一细节也体现在G10上。虽然这样的细节也许并不影响消费者购买这辆车的主要因素，但正是无数个这样的小细节，才让这台车显得那么与众不同。

编者按：从中汽协的数据看，中大型MPV在2011-2018年的年复合增长率为15%，需求扩容2.8倍，2018年销量为289722辆。对于车市颓势，主流车型细分市场竞争越来越激烈的情况下，且随着二孩政策、消费观念升级，综合G20各方面表现，这台车在未来一段时间完全有实力成为这一细分市场的有力竞争车型。

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