眼前的这一台奔驰190E，代号W201，我们可以视为当今奔驰C-class的鼻祖。1982年面市的190E车系，拓展了奔驰的小型车市场（B级车），尤其是他的高性能版本。我们今天的这台便是与当时的E30M3直接竞争的190E 2.5-16版本，也就是现在西装暴徒C63的前身。至于有多罕见，车主描述，国内的数量一只手数的过来。
当时的奔驰生产的车型有W201、W124和W126，分别对应的是以后的C-class、E-class、S-class，奔驰完成了不同级别的车型布局。而当时201的设计元素都是来源于126，这成为了一个传统，所以现在的C-class那么的像S-class的原因。广东人习惯称C级为C仔,也就是Baby-BENZ。
我们来看看这台寥若晨星的190E，车辆维持在了一个非常好的状态，各个钣金件看不出岁月留下的痕迹，可见车主对车辆的珍惜有加。
前脸就是缩小版的126
侧面线条与E30M3对比，那个十代车的线条就是平直，但是还是能看出有一丝的相似。190有一点点的小宽体。双色的拼接，下面一半是亚光材质，这种搭配我们应该都很熟悉，就是当年普桑上也有的设计。
同126如出一辙的大灯以及中网的设计，带一个小小的雨刮（清洗大灯），双色的车身是防擦，方便维修。这个角度也可以清晰的看到小小的轮眉，非常的精致，彰显运动气息。
小宽体，细节之处都是美。80年代的腰线就是如此的有立体感。
为了贴合复古的味道，车主换装了一套BBS Super-RS多幅轮毂，尺寸不大，但是和车身搭配毫无违和感。
尾部的小尾翼便是点睛之笔，有更夸张的190E EVO II尾翼可以选择，但是车主更喜欢这个低调而又不失动感的小尾翼，装上以后，确实非常的契合整车的style。
近看小尾翼，让原本方盒子的尾部灵动了起来。
那个年代奔驰的尾灯，就是这样立体的（防污设计）。近年又开始回归，各个厂商开始做这种立体悬浮的尾灯。尾灯上方的190E都在表现着这台车的不凡。
只有真正车迷才懂的这四个数字的含义。1988年奔驰推出了2.5L直四版本的190E，也就是文中这台。在1999年，车迷都为破200匹的S2000而疯狂，而早在11年前，奔驰的2.5L直四版本的190E，使用了双凸轮轴16气门的缸盖，重新制作气门，点火，喷油，提升压缩比。马力就能达到205匹。
奔驰也有红头，红色就是运动的代表，也只有真的车迷才懂得这台发动机的地位，正是因为这个才让这台车弥足珍贵。
打开车门，看看内饰，用现在的眼光看，功能算齐全，设计基本就是老奔驰的味道。配置有多高，我们一起来看。
260的表底，实力的说明。
手动空调以及卡带多媒体设备，下面是驾驶三联表
三联表：机油温度，计时表，电池
变速杆，以及电动车窗，儿童锁，中间的那个是后视镜的电动调节，但是左边的是手动的，这个只能调整右边的后视镜。
电动座椅，现在奔驰车型的电动调节和这个时候的基本没有区别。这就是传承
前排自带桶椅，运动型车的标配。成色奇佳，包裹感也是一流。
护翼的高度，参考是iphone7，这个非常夸张的高度。
重点来来，奔驰为了让赛车运动不仅仅是前排的享受，他给190E的后排也配上了桶椅，护翼与前排无异，你还见过别的车，后排自带桶椅的吗？
小彩蛋，无不说明了车主对这辆车的喜爱程度。
安全带上的RS标，算是对赛道的致敬。那个时期的很多奔驰车型上都能找到。
岁月在车上留下了很多斑驳的痕迹，这正是历史的见证。玩这些经典车不正是对那段历史的尊敬吗？
最后用朋友的帽子和后风挡的贴纸做为结尾
饭醉团伙+爵士帽，正是朋友的态度
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