为缓解交通压力和节能减排，2011年，北京开始汽车限购，随后上海、天津、广州、深圳、贵阳等多个城市跟进，这就是颇具中国特色的购车限购措施。不过，随着近两年车市整体下行，为满足刺激汽车消费需求，今年以来深圳、广州、贵阳、海南等地区陆续放松汽车限购政策，开始增加汽车号牌发放量。一时激起千层浪，限购松绑令大多数消费者欢呼雀跃，还有很多人都在猜测，难道汽车限购会逐渐全面取消？

多地限购松绑

我国汽车限购城市及地区分别是北京、天津、上海、杭州、广州、深圳、贵阳以及海南省等。今年以来，贵阳、广州、深圳已经在不同程度上放宽汽车限购政策。9月12日，贵阳市公安交通管理局发布《关于废止有关贵阳市小客车号牌管理相关公告的通告》，正式取消摇号购车，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。9月29日，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。之前，广州已明确从今年6月起至2020年12月将增加投放小客车增量指标10万个。而此次新增的1万个指标属于额外指标，由此2019年燃油车指标配置总数将达到17万个。深圳也已确定在原定基础上每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

政策导向刺激汽车消费

近两年，中国汽车销量连续下滑，包括传统燃油车和新能源汽车市场持续低迷，处于汽车行业历年来的最低谷。汽车产业属于国民经济支柱型产业，汽车是继房地产之后，居民消费的第二大行业。涵盖上游的汽车配件，到整车的研发生产，再到后期的汽车服务，整个产业链规模巨大，目前的总产值超过10万亿元，占GDP比重超过10%。国家当然不会放任汽车市场持续疲软，所以需要政策鼓励汽车消费。

8月份，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中，针对汽车行业，重点指出了实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。而在11月15日召开的国家发改委新闻发布会上，发改委新闻发言人孟玮针对宏观经济运行情况提出三大措施，其中"稳住汽车等消费大头，破除汽车消费限制，调整汽车限购政策"等内容在当下疲软的车市环境下，成为各方关焦点。其中在"稳住汽车等消费大头"里，孟玮指出，要破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

汽车消费有望复苏

取消汽车限购对于想买车的人来说是好消息，同时能促进国民经济健康发展，这是利国利民的好事。无疑也会刺激松绑地区的汽车销量，但对于中国整体汽车市场的回暖有多大帮助还待观察。但短期内效果应该不会特别明显，长期而言，对汽车产业的公平发展应该是非常有益处的。而且据统计美国汽车保有量837辆/千人、日本591辆/千人、中国173辆/千人，中国汽车销量还远远未达到饱和程度，持币观望者和准客户还有相当庞大的群众基础，应该对中国汽车市场发展前景保持乐观态度。

虽然部分地区限购松绑，但近几年汽车限购全面取消还不现实。因为取消或者放宽汽车消费限制要"因地制宜"。比如"北上广"这样的一线城市，如果一下子放开限制，不仅会造成交通拥堵更严重，停车位更紧缺，还会对城市发展存在威胁，所以在地方政府出台政策解决道路拥堵和停车难等问题前，京沪等地方应该都不会取消限购。而到目前为止，京沪等地还没有出台相应政策，因此，一线城市放开限制应设置"缓冲期"。

总结

政府释放的积极信号已得到地方的积极落实，有望提振汽车消费信心，引导汽车需求向好。消费者自然欢呼雀跃，不过也给地方政府的治堵和治污提出了考验。