人们选车时会综合考虑颜值、内饰、品牌、空间、品牌、价格等等因素，随着购车理念成熟，越来越多的消费者也把保值率作为考量指标。所谓保值率，说白了就是某款车在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。保值率综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，可说是相当重要的一项指标，爱车保值率越高，车主当然会越开心越安心。本文带来保值率公认最低的几个品牌，大家选车时可用来作为参考，即便想买这几个品牌，也最好买二手，因为新车贬值率超出想象。

现代/起亚

韩系汽车代表品牌现代和起亚前几年也风光过，颜值和均衡性是其亮点。可由于"萨德门"的影响，再加上产品力缺乏亮点、品控以及质量方面不进反退，转向机异响、发动机故障灯常亮、发动机爆震等质量问题频频出现，导致近两年在国内汽车市场销量出现严重下滑。他们采取的措施并不是及时提升产品力，而是采取了以价换量的方式维持销量。但好近不长，由于竞争对手产品力不断增长，加上市场竞争进一步加剧，导致了现代/起亚在国内的市场越来越小，品牌力降到谷底，很多消费者认为韩系还不如自主品牌可靠。现如今往往新车上市没多久就来一波降价处理，可想还有什么保值率。

标志/雪铁龙

法系PSA双雄标志/雪铁龙好比韩系车的烂兄烂弟，尽管在中国也经历过荣光，但这几年在国内市场越来越边缘化，在市场上已毫无竞争力。不久前更传出神龙公司大规模裁员，并关闭一家工厂的消息。其实法系车厂商积累了上百年的技术经验，在工业制造水平上完全不亚于德国。但基于车型更迭和技术投放不力、产品战略规划不当、质量问题频发的因素，标志/雪铁龙销量跌跌不休，现在更是面临在中国市场退市的风险，其保值率就可想而知了。现在还有少量法系车拥簇即便想买标志/雪铁龙，也得掂量掂量买车后保养维修的现实问题。

雪佛兰

不得不说雪佛兰是美国人的"国民神车"，以性价比和质量扎实可靠取胜。作为一个历史悠久的美国百年汽车品牌，雪佛兰在美国和其他市场的表现都很值得肯定，但在国内消费者心目中一直较为低端和上不了台面。它在通用集团的定位低于别克，注定其品牌价值不会那么高，而且雪佛兰更新换代太慢，产品性能一般，终端优惠特别巨大。新车原本不贵，加上很大的折扣，保值率很差也就不足为奇了。在德系日系的打压下雪佛兰现在一直在走下滑路线，二手车市场雪佛兰也是一直不受待见。

凯迪拉克

作为通用集团的豪华品牌凯迪拉克，在欧美市场都是对飙BBA的存在，可凯迪拉克在国内的销量却远远不及BBA，其品牌形象和知名度也都不如BBA，沦为二线豪华品牌。其实凯迪拉克在做工用料以及隔音抑制方面，堪称行业标杆级品牌，但和同为通用集团的雪佛兰类似，新车上市没多久就大幅降价，其降价幅度让二手车贩子都为之颤抖。很多之前买了凯迪拉克的人后悔不已，甚至不少人对个品牌产生一定厌恶。降价让某些持币观望的人欢喜不已，但却犹豫不决，生怕买新车刚买就亏。"以价换量"在一定程度上的确能提高销量，但是对品牌溢价、保值率这方面就会有较大影响，导致凯迪拉克品牌力不够扎实，保值率不高。

路虎

曾几何时，路虎在中国市场是高高在上的存在，当时甚至是一车难求，很多人都选择加价提车，路虎也成了很多成功人士的标配车型。但近几年质量问题频发，负面新闻不断，让很多路虎车主伤透了心。现如今路虎在中国早已跌落神坛，价格也是一降再降，但国人已经不那么好糊弄了，跌倒再爬起来可没那么容易。并且很多人也知道了路虎已经被印度公司收购，形象分大打折扣，所以路虎的保值率也是一路下滑，新车到手就会跌一大截。

写在最后

保值率比较重要，不过也有相当一部分人根本不考虑保值率，汽车本来就是出行工具，对于大部分司机来说保值率只是一个参考，如果开个六七年、甚至是开到汽车"退休"，保不保值就没有多大意义了。不过，依然还是有相当一部分车主买车没几年就惦记着换车，他们会相当看中保值率，本文就献给这部分看官，会对选车有参考借鉴意义。